De la Serna da "el pistoletazo de salida" a la terminal ferroviaria de Muriedas

El convenio que regula las condiciones para la financiación por parte de la Autoridad Portuaria se firmó ayer, un acto presidido por el ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, que fue suscrito además por los presidentes de Puertos del Estado y del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), José Llorca y Juan Bravo, respectivamente, así como por el presidente de la Autoridad Portuaria, Jaime González. Éste aseguró que la terminal de Muriedas, puerta de entrada ferroviaria al puerto de Santander, resolverá las limitaciones técnicas actuales para trenes de gran longitud, de manera que permitirá que convoyes de una longitud máxima de 608 metros "puedan acceder al puerto perfectamente", sin provocar los habituales cuellos de botella. A su juicio, este tipo de actuaciones servirán para mejorar los actuales datos del tráfico de mercancías en el puerto de Santander y, en concreto, el transporte ferroviario, que ha alcanzado una cuota del 20% sobre el total de mercancía movida.

Incremento del tráfico

Para el ministro De la Serna, la firma del convenio supone "el pistoletazo de salida" a una actuación de una envergadura "relativa", pero "muy importante en cuanto a su capacidad para generar un incremento sustancial del tráfico ferroviario".

El responsable de Fomento contextualizó la mejora de la terminal dentro de otras actuaciones prioritarias de mejora de la conectividad ferroviaria, como la duplicación de vía entre Santander y Torrelavega, que "va a beneficiar al transporte de viajeros, pero también de manera sustancial al de mercancías". La "idea" de Fomento es "tramitar lo antes posible el proyecto", que estará acabado este año y "en 2018 se llevará a cabo la licitación y ejecución para que comience a funcionar a primeros de 2019".

De la Serna anunció que su departamento ha arbitrado "un programa específico que trata de resolver el principal cuello de botella que tienen los puertos españoles", que no es otro que "la conectividad de los puertos con los sistemas viarios y, especialmente, con los ferroviarios". Aseguró que los puertos en su conjunto tienen capacidad para ampliar sus instalaciones en una ratio del 50%, pero "el problema del crecimiento está en las conexiones que tienen que los sistemas viarios y ferroviarios a través de los cuales pueden evacuar o recibir mercancías".

Para resolver este problema su departamento puso en marcha un programa específico, dotado con cerca de 1.418 millones de inversión pública entre 2017 y 2021. De ellos, está previsto que 514 vayan destinados a actuaciones dentro de las propias áreas de servicios de los puertos y 904 millones fuera de éstas, como es, por ejemplo, la actuación en la terminal de Muriedas.

Según comentó, son actuaciones fuera del ámbito competencial de los puertos, pero que "claramente son necesarias para su propia actividad". De la Serna explicó que este fondo se nutre, por una parte, con 552 millones de las aportaciones de las propias autoridades portuarias y de Puertos del Estado; 45 de fondos europeos y el resto aportaciones de otras Administraciones públicas, entre las que "muy singularmente" figura Adif.