Aena saca a concurso la iluminación de la ría junto al aeropuerto

La cabecera 29 es la que da a la bahía y por la que entra la mayoría de las aeronaves. El proyecto está íntimamente ligado con el ILS (Sistema de Aterrizaje Instrumental), en cuya renovación el gestor aeroportuario se gastó recientemente casi un millón de euros. Colocaron uno más moderno. Pero los expertos siempre han dicho que sin ampliar la iluminación previa a la pista es difícil poder acercarse más cuando no hay condiciones de visibilidad. Y lo que hay justo antes en Santander es la ría. Sin luces allí, los nuevos aparatos no pueden evitar que haya que cancelar vuelos cuando la niebla pega duro.

Ya hace un año se explicaron las vueltas que ha dado este proyecto. Inicialmente pensaron colocar un sistema de luces de novecientos metros, pero eso suponía penetrar casi 745 en el canal de la ría de El Astillero, que "presenta una elevada intensidad de tráfico marítimo". Es lo que se recogía en el BOE. Allí se explicaba que, tras mantener reuniones con la Autoridad Portuaria, se optó por un sistema más modesto. Trescientos metros que se adentrarían 140 en las aguas. En total, 28 luces. Una parte del montaje, sobre el suelo terrestre y la otra, en el agua. Para esta segunda sería necesario construir una estructura de vigas de 15 y 30 metros de longitud apoyadas sobre pilotes perforados de hormigón armado. Las mareas ya lo advertían en las condiciones influirán en el trabajo de máquinas y naves desde las que tengan que realizarse las labores.