La adjudicataria del tramo final de la autovía a Burgos deja tirado a Fomento

El ministro Íñigo de la Serna anunció en enero del año pasado que las obras de ese último trayecto de la A-73, -los seis kilómetros que separan Báscones de Aguilar de Campoo, imprescindibles para conectar con la autovía de Cantabria-, se retomarían en el primer semestre. No contaba con las exigencias de la adjudicataria para reactivar el proyecto de construcción, redactado en 2006 y afectado por modificaciones legales que se han sucedido desde entonces y que obligaban a la empresa a asumir un sobrecoste económico, ni con su decisión de resolver el contrato ante la falta de acuerdo con el Ministerio. La renuncia de la mercantil a ejecutar la infraestructura obligará al departamento de De la Serna a volver a licitar unas obras que se había comprometido a iniciar el año pasado. Así lo reconocieron ayer a este periódico fuentes ministeriales, sin aventurarse a avanzar nuevos plazos. «La intención de Fomento es relicitar el tramo lo antes posible», señalaron.

Pero además existe un problema añadido y es que será necesario actualizar aquel proyecto de 2005 antes de iniciar el concurso, lo que alargará aún más los plazos. Desde el Ministerio quitan hierro a este traspiés ya que «no es un punto crítico», dicen, porque está pegado a un tramo en construcción, el de Pedrosa-Báscones. Este trayecto, de 11,9 kilómetros y 38 millones de presupuesto, logró salvar los problemas derivados del largo tiempo transcurrido desde la adjudicación del contrato, los recortes en obra pública y los problemas económicos de la concesionaria. Así, el tramo burgalés fue adjudicado a una UTE formada por Ferrovial y Arranz Acinas. Esta ultima quebró, pero Fomento llegó a un acuerdo con la multinacional que se quedó con todo y desplegó en la zona un nutrido grupo de trabajadores y máquinas en la zona.

No tuvo tanta suerte el tramo palentino entre Báscones y Aguilar de Campoo, seis kilómetros a lo largo de los cuales se proyectan un enlace de tipo intercambiador con la A-67, cuatro viaductos sobre el río Camesa, así como un túnel de unos 275 metros de longitud, con un presupuesto de ejecución de 32 millones La obra se adjudicó en 2009 a la UTE entre Teconsa y Obras Subterráneas. Pero la quiebra de Teconsa obligó a Fomento a reajustar la adjudicación y a buscar una empresa de características similares que asumiera la parte correspondiente en el contrato. Finalmente optó por la mercantil Cyopsa. Sin embargo, los cambios en la normativa han obligado a modificar el proyecto, lo que ha encarecido los costes. Si entre Ferrovial y Fomento hubo entendimiento, no ha sido así con Cyopsa, que ha optado por retirarse.