Fomento estima en 1.818 millones «la inversión ferroviaria para Cantabria»

Palencia-Aguilar de Campoo-Reinosa. Son los tres puntos clave para la idea más ambiciosa (y más cara). Una línea, explican desde el Ministerio que dirige Íñigo de la Serna, de nuevo trazado diseñada para una velocidad máxima de 350 kilómetros por hora con ancho estándar y pensada «para tráfico exclusivo de viajeros». Para los 94,3 kilómetros entre Palencia y Aguilar ya hay papeles avanzados. La redacción del estudio informativo se inició en 2016 con una inversión estimada de 940 millones. Tras ser sometido a información pública, analizar las alegaciones y recibir los últimos informes pendientes, a finales del pasado mes de julio se remitió el expediente y el estudio de impacto ambiental al Ministerio de Agricultura y Pesca, Alimentación y Medio Ambiente, que deberá emitir la Declaración de Impacto Ambiental. Con ella, lo siguiente será redactar los proyectos, iniciar las expropiaciones y solicitar los permisos necesarios. Fomento, en todo caso, advierte de que ya hay una dotación presupuestaria de 654,1 millones de aquí a 2020.

Los 35 kilómetros entre Aguilar y Reinosa están en una fase más temprana. Ahora mismo se están completando los trámites para un estudio informativo que se intentará someter a información pública «en el verano de 2018». «El objetivo que nos hemos marcado», apuntan antes de indicar que la inversión «estimada» será «de unos 350 millones de euros».

El segundo trozo más grande del pastel es el que corresponde al Plan de Mejora integral de la línea convencional. Cuando se completen los proyectos de un documento que se presentó en 2013 se habrán invertido 223,4 millones «con el fin de renovar la línea y actualizar sus instalaciones». Están en ello. Ya han renovado el tramo Palencia-Reinosa (118,3 millones) y ahora se centran en los comprendidos entre Reinosa y Torrelavega (55,8 millones) y el que hay entre la capital del Besaya y Santander (49,3 millones). El final de las obras del primero está previsto para el mes que viene. De aquí a septiembre están «ya sólo pendientes trabajos como la liberación de tensiones, colocación de encarriladoras y limpieza de cunetas». Además, para ajustar el cambio de tramos teniendo en cuenta el proyecto de alta velocidad hasta Reinosa «está prevista la instalación de un cambiador de ancho».

Entre Torrelavega y la capital, más allá de las mejoras, Adif tiene previsto iniciar las obras de duplicación de la vía en 2018. La idea es mejorar la capacidad de un área que, en la zona más cercana a Santander, soporta una media de 56 circulaciones diarias (36 de cercanías, seis de larga distancia, cinco de media y nueve de mercancías). Comprende trece estaciones y apeaderos, tres puentes y hasta cinco pasos a nivel. Duplicar el camino supondrá gastarse 145,18 millones y en los Presupuestos Generales de 2017 «se ha incluido –explican– dotación para el periodo 2017-2020 que cubre toda esta inversión».

Quedan en el listado del Ministerio la adaptación del apeadero de Muriedas para ser utilizada por trenes de hasta 608 metros (algo clave para el Puerto) y la remodelación de la estación de Renedo. En el primer caso se trabaja «en la redacción del proyecto», mientras que en el segundo pretenden adjudicar las obras antes de que acabe agosto.

Y quedan las integraciones del ferrocarril. El Ministerio presume de que, para Torrelavega, se ha elaborado «en un tiempo récord (menos de un mes)» un borrador de Convenio sobre el que «acaban de recibir las alegaciones por parte del Gobierno de Cantabria». Un acuerdo a tres bandas para repartirse los gastos. «Ya se ha encargado la licitación del proyecto constructivo. El coste estimado es de unos 99 millones de euros», resumen. En el caso de Santander, el Ayuntamiento ya ha encargado la licitación de los derribos de naves en el área ferroviaria y el Ministerio está acondicionando las nuevas dependencias. Es la primera parte. Pero «el gran proyecto –definen en Fomento– es el de la segunda fase, en el que se trabaja a la espera de que confirme el Gobierno regional un nivel de participación idéntico que en el caso de Torrelavega». O sea, que asuma el 30% de la factura (Fomento asume el 50% y el Consistorio, el 20%). Y eso está aún por ver.