El conflicto de la estiba amenaza con paralizar el Puerto de Santander

En el centro del conflicto están las Sagep. Las empresas estibadoras están obligadas a convertirse en sus accionistas y a contratar a los trabajadores, de forma prioritaria, a través de ellas, en unas determinadas condiciones. La Sagep del Puerto de Santander está participada por cinco operadoras: Bergé, Noatum, Cisna, Tasa y Cadevesa. Su plantilla está compuesta por 48 estibadores. A ellos hay que sumar los contratados directamente por las compañías y los que llegan de la mano de las ETTs (Randstad y Adecco).

«La plantilla operativa de estibadores suele estar en unas 30 personas teniendo en cuenta bajas y vacaciones, por lo que se recurre a la contratación de personal por las empresas de trabajo temporal», explica Loreto y añade que mientras las condiciones laborales y salariales de los estibadores se rigen por un acuerdo y un convenio propio, los contratados por las ETTs cuentan con salarios y condiciones más precarios. «Lo que ahora se pretende es que la bolsa de trabajo de mejor calidad que suponen las Sagep se termine y que los trabajadores lleguen a través de las empresas de trabajo temporal. Son jóvenes que han cursado la FP y que no alcanzarán las condiciones actuales», afirma Loreto.

En 2012 se presentó una denuncia contra el sistema actual de estiba y en su sentencia de 2014 el Tribunal de la UE lo consideró contrario a la normativa europea. Fomento se escuda en el fallo, y las posibles multas por su incumplimiento, para impulsar una propuesta de decreto-ley que pretende liberalizar la actividad en tres años. Las organizaciones sindicales, que llevaban tiempo negociando con la patronal Anesco y la anterior ministra, exigen buscar una salida consensuada y que por lo menos se preserve un registro portuario con los trabajadores habilitados para ejercer la actividad. Anesco, por su parte, envió ayer un comunicado en el que manifestaba su «apoyo expreso» a la reforma».

Un trabajo especial

El trabajo de estiba ha cambiado mucho en los últimos años, pero no deja de tener unas condiciones especiales. «Un estibador de Santander conoce su trabajo día a día, a las 7 de la mañana, cuando su jornada suele comenzar una hora más tarde. Además, en los muelles no existe la climatología», recuerda Loreto. Un estibador, añade, sólo tiene garantizadas sus vacaciones anuales y los descansos semanales, que no tienen porque ser en sábado y domingo porque prestan servicio los 365 días al año.

Los estibadores de Santander han creado una página en Facebook en la que están trasladando las últimas noticias del conflicto, el primero al que tendrá que enfrentarse el ministro de Fomento, Íñigo de la Serna.