El derribo de las naves ferroviarias dará paso a un parque de 1.500 metros

El proyecto global de la liberación de espacios ferroviarios conllevará que en el futuro se incorporen a la ciudad 84.600 metros más de superficie en este barrio. De momento ya se han derribado dos de los tres inmuebles y se encuentra en demolición el tercero. Mientras sigue adelante el derribo, que debe ser realizado de forma manual por la cercanía de las catenarias, los técnicos municipales están realizando el proyecto de urbanización del espacio liberado para sacarlo a licitación en el mes de abril y poder iniciar la obra este verano. El derribo de las tres naves le supone al Ayuntamiento un gasto de 280.000 euros y la urbanización de la parcela le costará alrededor de 300.000.

Y, al tiempo también, las asociaciones de vecinos de la zona han conocido el proyecto que se está redactando. No sólo actuará el Ayuntamiento en la parcela liberada, sino también en la acera de tres metros en la que en la actualidad hay 17 árboles, plátanos de sombra. Una acera que tiene doscientos metros de largo, frontera entre la parcela y la calzada. Así que la superficie total en la que actuará el Ayuntamiento tiene 2.000 metros.

Se trata de convertir estos terrenos en una zona de descanso, con mobiliario urbano, zonas ajardinadas, plantas y arbolado e iluminación singular, tanto en altura como en el suelo, que haga de este espacio un lugar apetecible incluso en horas sin luz natural. La vegetación será un elemento vertebrador, teniendo en cuenta la escasez y discontinuidad de zonas verdes y arbolado en esta zona de la ciudad.

Este nuevo parque tendrá siete metros de anchura y una longitud de casi 200 y se desea crear un filtro natural, mediante un cerramiento y una vegetación singulares, entre este nuevo espacio y las vías, evitando la actual la barrera visual y física. El recinto, un microespacio verde en medio de una zona muy transitada, pretende convertirse en un espacio de reunión y de confluencia hacia la trama del centro urbano de la ciudad. Por ello se propone un recorrido peatonal, salpicado de pequeños espacios estanciales, que posibilitarán tanto el tránsito como el paseo y el descanso y tendrá un área de juegos para niños.

La orientación del recinto al sur es óptima para el disfrute vecinal. En el lado norte habrá un cerramiento para separarlo de las vías del ferrocarril y algunas zonas quedarán expuestas al sol y otras cubiertas mediante la vegetación y el arbolado, con espacios de sol y sombra que permitirán aprovechar los rayos de sol en otoño, invierno y primavera y resguardarse de ellos en verano.

Un condicionante importante para este nuevo espacio verde es el tráfico. Junto a la acera se creará una alineación de arbolado modulada regularmente sobre parterres de diferentes tamaños, aprovechado plantaciones en los mismos para que sirvan de barrera en áreas específicas como, por ejemplo, la de juegos infantiles.

Para la alcaldesa, Gema Igual, «la liberación de este espacio ferroviario es un proceso que ya no tiene vuelta atrás. Es un paso simbólico, pero real, efectivo y palpable que supone el anticipo de lo que va a venir después, que constituirá una gran transformación urbana de un entorno que ganará en espacios libres y dotaciones para sus vecinos».

La alcaldesa ha recordado que, para definir los usos de esos espacios que quedarán liberados, se llevará a cabo un proceso de participación pública que implicará a los vecinos en el desarrollo de este proyecto. «Los ciudadanos serán protagonistas en este importante proceso de cambio del barrio de Castilla-Hermida», subraya al tiempo en que hace hincapié en que «escuchar a los vecinos de Santander es una constante en la labor del equipo de Gobierno.

Igual recuerda también la gran mejora urbana que está experimentando Castilla-Hermida, con la creación del paseo marítimo, la reforma del parque de La Marga, la creación de un carril bici que comunica el barrio con el resto de la ciudad y con municipios limítrofes o la conexión peatonal con la calle Alta y la Peña del Cuervo.