Adif contrata el último tramo de la línea de Alta Velocidad hasta Alar del Rey por 109,3 millones

La nueva plataforma, que realizará la constructora OHL, está diseñada en vía única de ancho estándar y para tráfico de trenes de viajeros, a su paso por Calahorra de Boedo, Páramo de Boedo, Herrera de Pisuerga, Prádanos de Ojeda y Alar del Rey; todos ellos en la provincia de Palencia.

En el tramo que parte de Calahorra de Boedo y llega hasta Alar del Rey se construirán dos viaductos para sortear los cruces con los ríos Boedo (126 metros de longitud) y Burejo (182 metros). También se implementará una estructura de cruce de 252,7 metros bajo la autovía A-67 y la carretera P-231.

De esta manera, Adif da «un nuevo impulso» a la conexión de alta velocidad Palencia-Santander, para la que destina una inversión total de unos 1.700 millones de euros. Este importe contempla la construcción de la línea de ancho estándar entre la capital palentina y Alar del Rey y que se completará posteriormente hasta Reinosa (solución que se encuentra en proceso de redacción de los proyectos y realización de los estudios necesarios).

Además del ya citado de Calahorra de Boedo a Alar del Rey, el resto de los tramos se encuentra en el siguiente estado: el primero de ellos, el denominado Palencia-Palencia Norte –el más corto del trazado con sólo 1,3 kilómetros– se inició en marzo con un presupuesto cercano a los 27 millones. La continuación supondrá unir Palencia Norte con Amusco (20,8 kilómetros), tramo en el que se invierten 77,3 millones y cuya construcción se inició en octubre de 2021. El trazado entre Amusco y Osorno, con 21,9 kilómetros, comenzó a ejecutarse en julio de 2021 tras una inversión de 79,3 millones. Por su parte, el tramo que va de Osorno a Calahorra de Boedo ya se adjudicó por 93, 5 millones y está financiado, al igual que el tramo Calahorra de Boedo-Alar del Rey, por el Mecanismo Conectar Europa de la Unión Europea.