El Ministerio da el primer paso para electrificar y colocar la vía del AVE a Cantabria

Para tener todo listo cuando llegue el momento y que no haya que esperar más de necesario, ADIF ya ha licitado la redacción de las siguientes fases de su construcción: la electrificación y la construcción de la base desde la que se realizará el montaje de vía en esos primeros cinco tramos.

«La compañía avanza en la definición de los trabajos de estas próximas fases mientras completa la construcción de la plataforma de la línea y el proyecto de la conexión de Nogales, el enlace con la red convencional del primer tramo de la línea de alta velocidad que permitirá ponerlo en servicio una vez concluya su construcción», celebraba ayer la compañía.

Sin embargo, sigue sin dar detalles de los retrasos ya confirmados en las obras entre Palencia Norte y Amusco (tenían que haber concluido en octubre de 2024) y entre Amusco y Osorno (previstas para diciembre de 2024), que suman 43 kilómetros. Adif confirmó que el motivo eran las fuertes lluvias que han encharcado el terreno impidiendo moverse a la maquinaria pesada, pero no da detalles del nuevo calendario.

En concreto, sobre los dos nuevos contratos, Adif ha licitado por 900.000 euros la redacción del proyecto para el despliegue de las instalaciones y equipos de la electrificación de este primer tramo de la línea. El proyecto, fase previa a la licitación de los trabajos de instalación, comprende la definición de actuaciones necesarias para determinar el emplazamiento y la construcción de la subestación, a la que más tarde se sumará otra más en la zona de San Miguel de Aguayo. También para el tendido de la línea aérea de contacto o catenaria (cable de alta tensión que se desplegará longitudinalmente sobre las vías del que los trenes tomarán energía para circular), los telemandos (dispositivo que permitirá gestionar el sistema en remoto) y el resto de los equipos.

La segunda licitación asciende a 1,1 millones de euros y corresponde a la base desde la que se montará la vía del primer tramo de la línea y que, una vez en servicio, se convertirá en base de mantenimiento. El proyecto determinará su ubicación y definirá las zonas de acopio de traviesas, balasto, carril y desvíos, edificio de oficinas, nave, y accesos por ferrocarril.

Adif también redacta el proyecto de la conexión Nogales que posibilitará poner en servicio el tramo Palencia-Alar del Rey y continuar hasta Santander por la línea convencional allá por 2030, en tanto se completa el tramo de alta velocidad Alar del Rey-Reinosa, en el horizonte de 2033 con un tiempo estimado del viaje a Madrid de tres horas desde Santander. En este sentido, Adif impulsa al mismo tiempo actuaciones de incremento de capacidad de la línea convencional –allí no habrá AVE, solo mejora en la vía actual– entre Reinosa y Santander.