La Confederación elige otra vez Cortiguera para construir la nueva Vuelta Ostrera

Aunque en el primer estudio de alternativas, redactado en 2013, se ponían sobre la mesa hasta 24 opciones distintas, a lo largo de los últimos años se han ido cayendo la mayoría. Así, hasta acabar en las tres finalistas. Además de Cortiguera, los últimos estudios han analizado las posibilidades de las alternativas U1-Cuchía y U8-Riaño. ¿Hay margen para un nuevo giro de timón en cuanto a la ubicación de la nueva depuradora? En teoría, no.

El Ministerio no tiene dudas sobre la idoneidad de la opción de Cortiguera. En cualquier caso, vistos los antecedentes, resulta aventurado descartar que no vuelva a haber un giro brusco en los acontecimientos. Hasta en cuatro ocasiones el Ministerio ha anunciado que tenía una ubicación definitiva que finalmente ha sido descartada. Incluso el propio equipo de Ribera ha tenido que rectificarse cuando escogió la opción de la isla Monti -o de Solvay- y posteriormente cambió de opinión al constatar los problemas de contaminación de esos suelos. Fue ahí cuando volvió a señalar a Cortiguera, un emplazamiento que ya había defendido en el pasado. Ahora, Transición Ecológica da un mes de plazo a los ayuntamientos y al resto de partes afectadas para que presenten alegaciones. Con esa documentación se elaborará el informe de impacto ambiental definitivo -en teoría- y se procederá a redactar el proyecto de ejecución de la obra. Todo, con la premisa de que no se tire la actual Vuelta Ostrera hasta que no esté levantada la nueva.

Según el último estudio de alternativas, que ha analizado los condicionantes ambientales y el impacto, pero también ha incluido catas para comprobar la estabilidad de los suelos o las características geológicas, la de Cuchía es la que presentaba mayores problemas. Técnicamente sería posible levantar allí una planta de tratamiento de aguas residuales, pero al ser una zona declarada como de Actuación Integral Estratégica Ambiental -de hecho existe un proyecto de regeneración financiado con fondos europeos-, la tramitación urbanística sería más compleja y requeriría desarrollar un Plan Singular de Interés Regional (PSIR).

En el caso de Riaño, una zona situada en la margen izquierda del río, aguas arriba del matadero, han aparecido dos condicionantes nuevos. Que allí también hay terrenos contaminados por arsénico, peligroso para los operarios en caso de que se muevan tierras. Además, es prácticamente incompatible con la nueva carretera Viveda-Duález.