Crisis de suministros y más costes de producción, la tormenta perfecta que ya pagan los cántabros

Una vez que se ha dejado atrás lo peor de la pandemia y que se está recobrando la normalidad, las empresas centran sus esfuerzos en la recuperación de la economía, aunque la realidad es que están teniendo más dificultades de las previstas porque son muchos los factores que juegan en su contra en estos momentos. Es lo que denominan como la 'tormenta perfecta'. Por un lado, el sector industrial está teniendo que hacer frente a un incremento en el precio de las materias primas que emplea en sus procesos de transformación, al que se suma otro aumento de los costes de la energía, como es el caso de la electricidad, y el de los combustibles (gas natural y el petróleo). Pero no solo eso, porque también están asumiendo un mayor desembolso por el transporte de esa materia prima, que en el caso de los contenedores que vienen por mar se ha multiplicado por cinco.

Todo esto está provocando que estas grandes industrias tengan que repercutir ese sobrecoste a sus clientes, las pequeñas y medianas empresas, que, por su parte, se enfrentan a un problema de escasez de suministros. La carencia de microchips es la problemática que más está castigando a estos negocios, ya que son muchos los productos que dependen de estos componentes, como los vehículos, electrodomésticos, ordenadores... Además, hay otros artículos que también escasean como la ropa, los juguetes, las bicicletas, y ciertas bebidas. En algunos casos debido a la dependencia de las importaciones procedentes de Asia y en otros por el simple hecho de que la demanda supera a la oferta. A todo esto se suma otro problema, la falta de mano de obra cualificada, que escasea tanto en la industria como en la construcción y el turismo. Con lo que la poca mano de obra de este tipo tiene un mayor coste para las empresas.

Si metemos todos estos 'ingredientes' en una coctelera el resultado final es que el consumidor está teniendo serios problemas para adquirir ciertos productos y, de hacerlo, está viendo como debe asumir un mayor coste por ellos.

El Diario Montañés ha recabado la opinión de diversas empresas de Cantabria, tanto del sector industrial como del sector servicios, con el objetivo de saber cómo les está afectando esta crisis. «Nuestra principal preocupación está en las paradas de producción de los fabricantes del sector del automóvil por la escasez de semiconductores», apunta Iñaki Calvo, director general de SEG Automotive (Treto). Ademas, el incremento del coste de las materias primas y de los fletes marítimos son otros 'cuellos de botella' que viene sufriendo este sector tras el tercer trimestre del 2020. «Materiales como el acero, el cobre o el aluminio han experimentado fuertes subidas de precio que han encarecido la logística y la propia producción. Asimismo, el transporte marítimo se ha convertido en un grave problema para toda la industria, con escasez de contenedores, aumento del coste de los fletes y un sector que se ha visto desbordado por la fuerte demanda, la inestabilidad provocada por el covid en muchos países clave y el crecimiento del comercio electrónico».

Marcos Díaz, director general de Maflow Spain Automotive, asegura que la situación del sector de la automoción es tan delicada que algunas marcas han suscrito ERTE hasta mediados del año que viene, como es el caso de Seat. «El problema de Europa es que ha puesto todos los huevos en la misma cesta», apunta Díaz, en referencia a la gran dependencia de los países de la UE respecto a los asiáticos, donde se producen la mayoría de los microchips.

En el sector del metal su principal problema tiene que ver con las materias primas. «Hay escasez y un aumento de precios. La situación se está prolongando y no se prevé una recuperación a corto plazo, más allá del 2022», asegura Tomas Dasgoas, director del Grupo FAED (Fundiciones de Aceros Especiales).

Por su parte, el sector químico está acusando, sobremanera, el incremento del precio de los combustibles. Al menos así lo traslada Fernando Cohnen, director de operaciones de Solvay, empresa dedicada a la producción del carbonato de sodio, con el que se elabora el vidrio. «El coste del gas natural se ha multiplicado por cuatro. El incremento de los costes en combustibles es tan alto que hemos tenido que reducir la marcha de la producción porque no sale rentable».

Desde el Grupo GOF, especializado en la logística, productos para nutrición animal y productos digitales, Andrés Gómez-Bueno, director general, explica otra de las problemáticas de las empresas con el transporte marítimo y el elevado coste de los contenedores, por su escasez, que se subastan en el puerto. «Ni el mundo se ha quedado sin barcos ni estamos transportando más material que hace un año o dos. Esta situación es una consecuencia de la inyección de liquidez y de lo que tarda el sistema de pasar de un crack (cuando se paró el mundo allá por marzo de 2020) a una situación más normal».

En el caso del sector servicios, la principal dificultad que están teniendo tiene que ver con la escasez de productos, que incrementa los precios. Hay carencia en ropa, material tecnológico, juguetes, bicicletas... «Esto se debe al cierre de algunas empresas productoras de China, al encarecimiento de los costes de producción y a que la logística se ha disparado», explica Gonzalo Cayón, secretario general de la Federación del Comercio de Cantabria. Como consecuencia de ello, «los comercios están anticipando sus pedidos de cara a la campaña navideña, la de primavera e incluso a la de verano» y recomiendan a su vez a los clientes que adelanten sus compras.

Respecto a la incidencia en las ventas, Cayón asegura que, por el momento, «no es alarmante, es algo puntual que esperamos se resuelva pronto».