El concurso de las rutas aéreas internacionales se cierra en falso y tendrá que repetirse

«Las ofertas se han presentado mal o con errores subsanables (un lote), así que han quedado excluidas. El contrato volverá a licitarse lo antes posible», confirmaron a preguntas de El Diario Montañés fuentes del Gobierno de Cantabria, que confirman que «las frecuencias no corren peligro» al tratarse de un contrato «de promoción». «Se mantienen todas las líneas que están operando en la actualidad, aunque se repita el concurso de marketing», confirman.

Lo de los errores subsanables tiene que ver con el lote uno, el de Londres y Edimburgo. Dan a Ryanair tres días para que aclare un dato en su oferta (todo indica que es un error ortográfico). Falta saber si se solucionará a tiempo y quedará adjudicado el contrato en ese lote concreto o se incluirá con el resto en el nuevo proceso de licitación. Porque hay que repetir todo lo demás. No vale nada de lo hecho.

Las ofertas de Ryanair, según se especifica en el documento, no sirven porque, o no contenían «en la memoria técnica acciones offline» (las que no tienen que ver con medios digitales), o contaban con «un número de impactos offline inferior al mínimo establecido». Eso supone no cumplir con los pliegos. Descartadas.

Pero analizando el documento y el proceso en su conjunto, más allá del varapalo que supone tener que volver a empezar, hay más conclusiones. El Gobierno ya daba por hecho que no se iban a cubrir todas las rutas nuevas que se ofrecían. Era lanzar un anzuelo para ver qué se podía conseguir. Pero es que, por las nuevas, no se ha presentado ninguna oferta. Ni por rutas que se ya se operaron en su momento, pero no en la actualidad (Lisboa, Berlín, Düsseldorf, Varsovia o Katowice) ni por las apuestas en los mercados francés, portugués y alemán con nuevos productos (Colonia, Marsella, Lyon, Nantes, Oporto...). Si acaso, Birmingham, que aparece compartiendo lote con Mánchester y por el que sí que hubo oferta de Ryanair. Pero es que, por faltar, faltan ofertas para Bolonia o Venecia, habituales en la programación del aeropuerto cántabro.

Y a eso se suma que sólo una compañía ha optado a los contratos. Ryanair. Ni Wizz Air (algunas fuentes apuntan a que no se ha presentado porque cuenta con un contrato en vigor de promoción para este año, aunque la ruta que cubre sí que estaba entre las que se ofrecían), ni compañías que en su día operaron otros vuelos internacionales desde el Seve como Vueling o Air Nostrum.

Queda saber si las reuniones que se han mantenido últimamente desde la Consejería de Turismo con compañías aéreas -en Fitur, por ejemplo- estaban enfocadas a animar a las empresas a participar. Para saberlo, habrá que esperar hasta la próxima licitación.