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Javier López Marcano, Miguel Ángel Revilla y Francisco Martín atienden a los medios de comunicación.
La nueva infraestructura permitirá a Santander duplicar la capacidad de acogida de ferris.
El diputado Pedro Casares durante la inauguración de la nueva terminal de ferris.
La nueva terminal de ferries se enmarca en un proyecto de cambio más ambicioso, del que forman parte otras obras en marcha como Raos 9, el silo vertical o las nuevas vías de tren.
En primer término Gema Igual, Javier López Marcano, Miguel Ángel Revilla, Francisco Martín, Ainoa Quiñones y Felipe Piña, acompañados por otros representantes institucionales.
Francisco Martín define la nueva infraestructura como un proyecto clave en el proceso de modernización del Puerto, en la optimización de sus espacios y en la protección medioambiental y de la bahía.
La Autoridad Portuaria de Santander adjudicó esta obra en junio de 2021 a la UTE Ferrovial Construcción S.A.-Servicios Públicos y Contratas S.L., por un importe de casi 19 millones de euros y un plazo de ejecución de dieciocho meses.
Vista de la nueva terminal de ferries del Puerto de Santander.
De izquierda a derecha Felipe Piña, Ainoa Quiñones, Francisco Martín, Miguel Ángel Revilla, Javier López Marcano. Gema Igual y Manuel Arana
La actuación inaugurada este viernes ha consistido en la demolición del antiguo muelle, construido entre 1928 y 1932 y que estaba en avanzado estado de deterioro, y la construcción de uno nuevo ejecutado sobre pilotes.
La nueva infraestructura facilitará el atraque de buques ro-ro cargo y buques ro-pax (ferries), y ocasionalmente, también de cruceros y de pequeños buques inactivos en su extremo sur.
El consorcio formado por Puerto de Santander, Repsol LNG Holding (RLH), ESK y Enagás ha diseñado y está construyendo una instalación de suministro de GNL para dar servicio, prioritariamente, al nuevo buque con el que la compañía Brittany Ferries va a operar en Santander, el Santoña.
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