Los motoristas achacan el aumento de accidentes mortales a una mayor circulación tras la pandemia

«Basta con echar un vistazo al centro de las ciudades, sobre todo a Santander, para ver con claridad de qué estamos hablando. Cada vez los moteros confiesan que tienen mayores dificultades para aparcar y eso es porque hay muchas más motos», resume José Miguel Tolosa, máximo responsable de la DGT en Cantabria.

Aunque también sucede que la mayor parte de los accidentes mortales se dan en vías interurbanas. «Son carreteras donde se coge mayor velocidad y donde un despiste puede ser fatal», resume Tolosa, que relaciona este hecho con el mayor uso recreativo de las motos. O con un tiempo, posterior a las restricciones, en que los vehículos de dos ruedas se han convertido en un símbolo de la libertad, de la evasión «y todo ello lleva a que la gente la utilice más».

Porque en realidad no es que haya muchas más motos matriculadas, sino que se utilizan más las que hay. «Hasta hace unos años era más complicado usarla en invierno y en otoño, pero ahora, como salga un buen día en enero o diciembre, la gente la coge y no tiene ningún problema», cuenta Ignacio Bartolomé, responsable de la tienda Motos Lolo. «La moto está en auge, de eso no cabe duda. Se nota en las ciudades. Ahorras tiempo, ahorras dinero. Es mucho más cómodo porque aparcas a la puerta de tu destino», resume. La fuga de usuarios que ha experimentado el transporte público en toda esta pandemia está derivando en un mayor uso del vehículo privado, y en ese sentido la moto está ganando la partida al coche.

«Y quien dice la moto dice los patinetes eléctricos y la bicicleta», explica Tolosa. «Por eso nos estamos esforzando en concienciar con campañas regulares en torno a la seguridad que requieren estos medios de transporte. Seguridad que debe de ser bien entendida por los propios conductores de motocicleta, pero también por los usuarios del coche particular, porque todos están implicados en esto», cuenta el máximo responsable de la DGT.

La triste cifra de decesos por accidente en motocicleta sumó el pasado sábado, 19 de febrero, una nueva víctima, la primera del año. Un motorista de 46 años de edad, con iniciales F.B.M. y vecino de la localidad de Liencres (en el municipio de Piélagos), falleció tras chocar contra un turismo en el cruce de acceso a la playa de Valdearenas. Según informó a última hora del día la Guardia Civil, el impacto «fue un choque frontolateral». El accidente tuvo lugar sobre las 18.00 horas en el punto kilométrico 7,5 de la CA-231. Se trata de un cruce con bastante tráfico, especialmente los fines de semana, ya que es la zona de los pinares y el acceso a la playa de Valdearenas.

Desde las asociaciones de conductores y motociclistas suscriben la mayor presencia de la moto en la calle: «Hay muchas más motos y la gente sale con más ganas tras el confinamiento y todo lo que hemos pasado tras la pandemia. Se ha asociado con sensación de libertad», advierte Gonzalo Pérez, presidente de la Federación Cántabra de Automovilismo.

Otros motoristas obvian la necesidad de contar con un buen equipamiento en seguridad. «De cuando en cuando veo gente que va en scooter y lleva un casco de plástico malo y va en manga corta. El golpe y las quemaduras producto de una caída serán mucho más severas que alguien que va bien equipado», advierte también Miguel Laguna, del Sindicato Cántabro de Asalariados del Transporte (SCAT).

Pero con independencia de esa masificación, se señala también a otras causas como desencadenantes de los siniestros mortales: «Llevamos unos años con muy mal mantenimiento de las carreteras y eso es un factor determinante que incrementa el peligro», opina Antonio José Santiago, responsable de la Unión Internacional para la Defensa de los Motociclistas (IMU).

«Por norma general se suele echar la culpa de los accidentes al exceso de velocidad, y siempre las medidas que se toman para remediar estas circunstancias tienen que ver con la reducción de esos límites, pero hay más cosas que se pueden hacer, como mantener las carreteras en un buen estado». Antonio José habla de conservar asfaltados de calidad, de eliminar los baches, de proteger bien los guardarraíles «que en ocasiones, y pese a que ya se sabe de sobra, no se protegen para que no sean cuchillas para nosotros, los moteros, etc».

Otro de los factores determinantes que exigen los colectivos de motociclistas es la necesidad de establecer una formación específica para la conducción de una motocicleta. «Hay gente que tiene una habilidad determinada y puede desenvolverse bien, pero no todas las personas con un carné de conducir A2, que habilita a conducir un coche, puede estar preparada para llevar una moto», apunta Antonio José Santiago. Habla de la necesidad de aprender la gestión de la mirada, de saber manejar bien la moto y la distribución de los pesos, «incluso de saber dónde pisar, porque una línea de la carretera puede ser peligrosa en un día de lluvia, porque resbalan mucho».

Moderar la velocidad, mejorar de las carreteras, mayor concienciación y formación en habilidad en la conducción y educación en materia de seguridad. Las soluciones ofrecidas por todos los puntos de vista deberían potenciarse para atajar este incremento de siniestros que están cobrándose la vida de los motoristas cántabros.