El precio de la gasolina se estabiliza en verano, pero ya supera cifras de 2015

Aquello se acabó. Ahora, el diésel más barato que el conductor puede encontrar en la región se paga a 1,109 euros por litro. Por su parte, la gasolina de 95 octanos alcanza un precio mínimo de 1,209 euros. El ritmo de la evolución de los precios es lo único a lo que pueden agarrarse los ciudadanos. El periodo estival, acostumbrado a grandes subidas debido a la gran cantidad de desplazamientos, ha moderado el alza del coste de los combustibles y ha brindado una estabilidad inesperada a estas alturas del año. Datos que, a pesar de no cambiar la tendencia alcista, suponen un descanso en la evolución histórica.

«Recibimos muy positivamente esta estabilidad», explica Jorge de Benito, que preside la Asociación de Estaciones de Servicio de Cantabria y la Confederación Española de Empresarios de Estaciones de Servicio (Ceees). La buena noticia llega en medio de una escalada de los precios de la gasolina. Una marcha que, salvo un descenso en el primer trimestre de 2018 y la tregua del periodo estival, ha prolongado el encarecimiento del combustible hasta superar niveles de 2015 (cuando el gasoil y la gasolina llegaron a costar de media 1,130 y 1,242 euros por litro, respectivamente).

A falta de medio año para que el Gobierno de España aplique una subida de impuestos a los carburantes diésel, el sector podrá disfrutar de este periodo sin grandes fluctuaciones en lo que queda de 2018. Así lo cree Jorge de Benito, atento al pulso del sector y a los mercados internacionales que condicionan altamente los precios. «Aparentemente, los indicadores mundiales no dicen que vaya a haber una subida estrepitosa del barril de petróleo ni una variación entre el euro y el dólar», declara el presidente de la Ceees, que a su vez considera «muy negativo» el aumento en la recaudación planteada por el Ejecutivo. Una subida que se traducirá en casi 10 euros por cada depósito lleno.

«Nosotros somos partidarios de armonizar todos los impuestos» manifiesta De Benito, y advierte una «discriminación positiva» hacia el modelo eléctrico, que no considera una solución definitiva. «Al vehículo eléctrico le queda mucho recorrido, pero creo que el verdadero futuro puede venir a través del hidrógeno o del gas», concluye al tiempo que reivindica el papel de los combustibles fósiles: «Hoy en día están en niveles muy bajos de contaminación. Es una vía que todavía se puede explorar».