El robot de Salvamento da por rastreado el fondo sin pistas sobre Walter Jhon Ferreyros

Para entender la escasa información que aporta el organismo hay que hacer un ejercicio de interpretación. Y sacar conclusiones. Una, que el robot ya no se va a usar más porque ha rastreado donde le habían dicho, salvo que el juez pida más información. Dos, que van a continuar buscando, pero, en principio, sin el aparato. Y tres, la más importante, que no ha encontrado –o no lo dicen (algo que llama mucho la atención)– al marinero desaparecido en el interior del buque hundido.

Desde la institución se limitan a comunicar que la búsqueda forma parte de una investigación judicial y, más allá de un par de fotos y vídeos diarios (que no incluyen las imágenes submarinas que graban), únicamente envían unas pocas líneas al final del día. No responden preguntas. Ni de cómo opera el robot, ni de la profundidad a la que está el Vilaboa Uno ni de los avances o no en la búsqueda del tripulante, de origen peruano. De eso, de si han encontrado algo o no –que todo apunta que no–, ni palabra.

A tenor de esas pocas líneas, la labor del robot estaría concluida en apenas dos jornadas de trabajo. Sería una menos que en 2021, con motivo de la búsqueda sin éxito de Fernando Solano, armador y tripulante del Maremi, para la que se desplazó el mismo robot y en el mismo barco.

En aquella ocasión, uno de los responsables del manejo del dispositivo (que es natural de Laredo y trabajaba en la empresa gallega que contrató Salvamento para desarrollar la tarea) explicó pocos días después cómo se hizo el trabajo. El robot se manejaba desde la cabina de control del buque Don Inda (eso no ha cambiado) con dos supervisores y cuatro pilotos, además del jefe de la búsqueda de Salvamento Marítimo. Llegó a la zona del hundimiento un jueves, también sobre las diez de la mañana. Lo primero fue barrer el fondo con una sonda multihaz en busca de algún eco. Tardaron, aquella vez, más en encontrar el barco –hasta el viernes no fue posible– y se encontraron con un problema añadido que dificultó mucho toda la operación. Tenía redes flotando que complicaron acercarse por algunos flancos y visualizar desde todos los puntos.

Inspeccionaron todo lo que pudieron. La aleta de estribor, la popa, la bañera que tenía en esa zona –que estaba vacía– y todo el «costado de estribor hasta el folio (matrícula del barco)». Con barridos a distintos niveles. Además, pasaron por encima de sacos de redes cerrados, recorrieron todas las inmediaciones y se peinó el fondo hasta un radio de separación de unos 300 metros. Tres días, uno más que esta vez.

Lógicamente, son situaciones distintas, pero en el caso del Vilaboa Uno, por lo que ha podido saber El Diario, las condiciones de visibilidad han sido más favorables y se han tomado imágenes claras. Eso sí, de aquel testimonio sí que se puede rescatar una frase, una idea, que es válida para las dos tragedias. El experto aclaraba que, por el tamaño del ROV (1,5 metros de largo, 1 de ancho y 1 de alto), no era posible introducirlo en el interior del Maremi, de 23 metros de eslora (el Vilaboa Uno tenía 28) y tampoco que los buzos se sumergieran. El barco estaba a 132 metros de profundidad (en el caso del arrastrero santanderino las cifras que se han barajado son entre 120 y 150 metros).