El Seve perderá cuatro rutas este invierno tras un verano con descenso de pasajeros

Fue Luis Martínez Abad el que, en marzo, decía precisamente que había visto «al Real Madrid empezar mal la temporada y luego ganar la Champions» al hablar del Seve Ballesteros. Pero la remontada no ha llegado en este caso. También que en verano no se iban a perder vuelos. Y tampoco acertó. No se perdieron destinos, pero sí rutas (las que hacían dos compañías al mismo aeropuerto) y operaciones. Por entonces, no sabía que en solo unos meses iba a pasar de estar al frente de Cantur a liderar la Consejería.

El nuevo responsable de Cultura, Turismo y Deporte sabe que el Seve ocupa una parte importante en su agenda. De hecho, desde Cantur se había puesto ya con uno de los asuntos más urgentes. Hace meses anunciaron una salida más a primera hora con Madrid. Los martes. Una jornada más durante la semana que permite el viaje de ida y vuelta en el día. Eso está recogido en el nuevo convenio de promoción de la ruta, a punto de resolverse. La conclusión es que para este invierno, según los cálculos de la Asociación de Amigos de Parayas con la oferta disponible, con Madrid están programadas 58 operaciones más que la anterior campaña. La conexión aún tiene que mejorar –es evidente–, pero es un paso adelante.

También aumentará la oferta con Barcelona. Ya lo hace y lo hará aún más cuando se resuelva el contrato de promoción que, como el de la capital de España, está a punto de quedar resuelto. Vuelos diarios y varias jornadas en las que será posible ir y volver en el día.

En eso de los contratos de promoción está pendiente el de la ruta con Sevilla. Hace semanas que en el Gobierno aseguraban que sacarlo era «inminente». Así debe ser porque, si uno quiere comprar billetes para viajar a la ciudad andaluza, ahora mismo solo podrá hacerlo hasta el 6 de enero. A partir de esa fecha, en la web de Volotea desaparece la conexión (y Ryanair dejó de operarla, como ya se ha dicho, ya de cara al verano que ahora termina). Lo normal es que todo se resuelva con el nuevo convenio de promoción y que se mantenga la ruta durante todo el año, pero no sobra mucho tiempo.

Con los nuevos contratos, el Ejecutivo del PP pretende mejorar los que dejó firmados con las compañías el Gobierno anterior, el del bipartito PRC-PSOE. De hecho, populares y regionalistas se han tirado los trastos a la cabeza en ocasiones por la caída de pasajeros del aeropuerto. Sin ir más lejos, el portavoz del PRC en materia de Turismo, Javier López Marcano, instó hace días al nuevo consejero a «ponerse las pilas desde el primer día» para frenar el «declive incesante» del Seve. Fue tras saber que la terminal quedó en agosto en el «furgón de cola de España» en un contexto de crecimiento global cifrado en el 10,1%.

Con lo que se viene para este invierno, se avecina nueva tormenta política. Durante la anterior campaña, Mánchester, Birmingham, Venecia y Sevilla (la de Ryanair) sumaron 46.000 pasajeros. Eso ya son números rojos para la nueva temporada. Por resumir, frente a las veinte rutas (diecinueve destinos porque a Sevilla volaban dos aerolíneas) con las que arrancó el ciclo en 2023, este año lo hará con dieciséis.

Y ojo al cálculo que hacen los Amigos de Parayas en base a los billetes que se pueden comprar hoy en día en Ryanair. Entre noviembre y marzo del año que viene, más allá de la desaparición de esos tres destinos, Bruselas tiene previstas 36 operaciones menos. Londres, 32. Otras conexiones como Milán o Dublín –pendientes de refuerzos que puedan ponerse en Navidad o en otras fechas– también acumulan menos vuelos estimados para este periodo. En total, la reducción es de más de 450 vuelos.

Eso, claro, tendrá efectos sobre el balance de pasajeros, que ha sido, mes a mes, siempre peor que el anterior desde noviembre de 2023. Hasta agosto (incluido) diez bajadas consecutivas. Y todo indica que no mejorará –tiene pinta de todo lo contrario– hasta final de año. El verano, de hecho, ha sido especialmente doloroso, con descensos acusados en los periodos más turísticos y en un contexto general de crecimiento en los aeropuertos españoles.

De responder a las críticas por estos números se ha ocupado el consejero de Fomento, Vivienda, Ordenación del Territorio y Medio Ambiente, Roberto Media. Cuando los resultados son «excelentes», como los del año pasado, «no suele ser fácil» lograr que sean «más excelentes» el ejercicio siguiente, aseguró al conocer los datos de agosto. Más allá de achacar buena parte de los sucedido a los contratos heredados del anterior Gobierno, Media –y también Martínez Abad– ha defendido siempre que, si bien los datos del Seve no serán tan buenos como los de 2023 y tampoco los de 2019 (el anterior récord), estarán entre los mejores de la serie histórica.

El consejero hace poco más de un mes se atrevió con un pronóstico. Dijo que sus previsiones apuntaban a 1.107.000 pasajeros a final de año, «el tercer mejor registro de la historia». Más allá de precisar que, de cumplirse, no sería el tercero, sino el quinto, falta saber si en esos cálculos está contemplada la caída de las rutas de Ryanair en los dos últimos meses de 2024. Varios planes no les han salido como esperaban. Antes del verano se anunció desde el Ejecutivo una nueva ruta con Oporto que no llegó a despegar. Y tampoco va a cumplirse otra promesa. El propio Media dijo en marzo en el Parlamento que los viajes veraniegos a Bucarest de Wizzair se prolongarían en invierno. Por ahora, no están programados.

📲 Sigue el canal de El Diario Montañés en WhatsApp para no perderte las noticias más destacadas.