El tramo cántabro del AVE: tres años para hacer el proyecto antes de iniciar las obras

Puente, que quiso dejar claro el compromiso del Gobierno de España y «el mío propio» para que el AVE llegue a Cantabria lo antes posible y que la comunidad autónoma es junto a Extremadura y País Vasco prioritaria en cuanto al impulso a la alta velocidad en los próximos cuatro años, no fue capaz de dar fechas para la inauguración del tren que unirá Santander y Madrid en el entorno de las tres horas. De hecho, en previsión del revuelo que iba a generar, prefirió reservarse una información muy relevante al respecto:que aunque se licita ahora, hasta dentro de tres años no estará acabada la redacción del proyecto del tramo entre Alar-Reinosa.

Los números salen fácilmente. Al plazo de ejecución de 26 meses hay que sumar el tiempo que tarde antes Adif en estudiar las ofertas de las empresas constructoras que opten a la licitación y formalizar el contrato y después los previsibles retrasos. Teniendo en cuenta que más tarde habrá que licitar y adjudicar el contrato constructivo, no es descabellado pensar que las obras arrancarán como pronto a partir de 2028. O lo que es lo mismo, que es inviable satisfacer las demandas de la presidenta de Cantabria, María José Sáenz de Buruaga, que pidió al ministro que los trabajos se activen ya en 2026. Imposible.

Tampoco parece factible que el Ministerio recorte los tiempos recurriendo a alguna fórmula imaginativa, como pidió el pasado lunes por unanimidad (PP, PRC, PSOE y Vox) el Parlamento de Cantabria. «Buenos propósitos, pero ni un solo plazo. Toda la respuesta que hemos podido obtener es un 'cuanto antes'», lamentaba durante ese debate el diputado popular Íñigo Fernández, que tomó prestadas las palabras del titular de Transportes. Desde el PSOE salen en defensa de Puente. Además de recordar que tras años de incumplimientos ha sido el Gobierno de Pedro Sánchez el que ha puesto dinero y máquinas para comenzar las obras de la alta velocidad a la comunidad autónoma, consideran que el PP tiene una doble vara de medir. Así, le reprochan que no sea tan beligerante cuando el Ejecutivo de Buruaga anuncia la construcción de una nueva carretera entre Reinosa y Potes con un horizonte temporal de una década para su hipotética entrada en servicio.

Si hay unanimidad, para bien, a la hora de valorar una de las novedades que trajo Puente a Cantabria en relación a las obras del AVE a Madrid. Después de llevar a cabo distintos estudios, se ha dado el visto bueno a la opción de conectar la línea de alta velocidad con la red convencional en Alar del Rey para adelantar tres años la llegada de los trenes de AVE a la región. Se hará creando un nuevo viaducto en este punto que permitirá que los 80 kilómetros que hay desde esta localidad hasta Palencia entren en servicio antes que el resto, cuando estén construidos. Sin esperar a que esté inaugurado el tramo cántabro para recorta ya los primeros 30 minutos en el viaje a Madrid.

La conexión estará lista a la vez que los cinco tramos palentinos y supondrá un coste de 60 millones de euros adicionales. Puente reconoce que es una inversión importante en una obra «aparentemente efímera», aunque defiende que está sobradamente justificada:«Nos va a permitir hacer llegar antes la alta velocidad y que los cántabros vean resultados tangibles». Además, el viaducto no se va a derribar cuando el último tramo del AVE (el Alar-Reinosa) se termine definitivamente. Será una especie de desdoblamiento de las vías que servirá para «esponjar» la infraestructura y jugar con los tráficos ferroviarios en función de la demanda de trenes que haya en cada momento.

También el PRC celebra la idea de este enlace provisional, aunque con cautelas. Teme que, cuando esté acabado, Adif cambie de opinión y no continúe prolongando la línea de alta velocidad hasta Reinosa, una teoría que el Ministerio descarta por completo.