El clúster marítimo proyectará a las empresas cántabras a nuevos mercados

Veinte son las empresas y asociaciones relacionadas con el ámbito marítimo en Cantabria que integran el clúster, con un volumen de negocio superior a los 200 millones de euros . La mayoría de ella son pymes además de dos grandes empresas como son Astander y Enwesa. Al grupo pertenecen también la Universidad de Cantabria y Sodercán. De hecho la idea de crear un clúster marítimo partió de la empresa pública, como recordó la vicepresidenta regional, Eva Díaz Tezanos. Los socios fundadores son Astander, el grupo Fernández Jove, el Centro Tecnológico de Componentes (CTC), Faed grupo industrial y la propia Sodercán.

La misión del clúster es «fomentar la cooperación y el desarrollo comercial y tecnológico» de las industrias y actividades marítimas de Cantabria, «creando oportunidades y sinergias que impulsen su competitividad en los mercados nacionales e internacionales generando alto valor y riqueza para la sociedad». Se trata de posicionar a la industria marítima de Cantabria «en su máximo exponente de desarrollo» con el objetivo de liderar áreas de especialización en mercados estratégicos nacionales e internacionales.

Juan Luis Sánchez destacó que el 71% de la superficie de la tierra corresponde a los océanos y el 90% del transporte de mercancías se realiza por la vía marítima. Los datos reflejan la importancia que se quiere dar a un sector muy diversificado que abarca el transporte, la construcción naval, el turismo y el ocio, la siderurgia, la acuicultura, la extracción de recursos marítimos, la energía, y la investigación, entre otras actividades.

José de Lara, que apostó por la colaboración público-privada «que es fundamental», se refirió a las directrices marcadas desde la Comisión Europea para fomentar la creación de clústeres marítimos para «la mejora de la comunicación entre los diferentes sectores marítimos» y así «aumentar el rendimiento de la economía». La OCDE predice que, de cara a 2030, muchas industrias basadas en el océano «tienen el potencial de superar a la economía global en su conjunto, tanto en términos de valor agregado como de empleo». El producto de la economía oceánica mundial se estima en 1,3 billones de euros en la actualidad y podría llegar a más del doble en 2030. Emplea a tres millones de trabajadores que llegarán a siete millones.

El plan estratégico 2017-2020 contempla las fortalezas, debilidades, amenazas y oportunidades a las que se enfrenta el sector. En la presentación en el Pctcan, José de Lara mencionó como algunas fortalezas la presencia de las empresas cántabras en múltiples mercados nacionales e internacionales, reconocimiento de marca, capacidad de desarrollo, liderazgo en la transformación de buques, experiencia en la construcción naval, potencial de crecimiento en energías marítimas y calidad en productos del mar.

Como debilidades figuran la capacidad limitada para afrontar nuevos mercados, instalaciones e infraestructuras limitadas, tamaño de las empresas, transporte, y acceso a la financiación. Las amenazas incluyen la reglamentación medioambiental y cercanía de la población, competencia de países del Este y norteafricanos, incertidumbre sobre las consecuencias del 'Brexit' y precios ajustados. Las oportunidades que se abren son nuevos desarrollos y demanda internacional, industria pesquera en crecimiento al igual que la turística, energías renovables marinas, acceso a mercados en crecimiento y con gran interés en productos de la pesca como Rusia y China, recursos humanos cualificados, nuevos operadores ferroviarios en el Puerto de Santander, posibilidad de nuevas inversiones en la línea ferroviaria en Cantabria y previsión de inversiones en el sector naval. A través de las sinergias se esperan conseguir nuevos productos de mercado de interés para el sector naval.