«El coche autónomo está a la vuelta de la esquina»

Con un lleno total del Salón de Actos del Centro Botín, el evento ha reunido a representantes, directores generales y de comunicación de importantes marcas automovilísticas.

La apertura y bienvenida la realizaban Luis Revenga, presidente de Editorial Cantabria; José Luis Pérez, coordinador del evento y redactor jefe de El Diario Montañés y Jaime González presidente de la Autoridad Portuaria de Santander, quien lanzó la pregunta sobre la que giraron las siguientes ponencias: «¿Cuándo una marca adjudicará un modelo de emisión cero fabricado en España?»

Esa es, precisamente, una de las inquietudes y necesidades que marca un sector en constante evolución: tender hacia la sostenibilidad. El testigo lo cogió José Miguel Aparicio, director general de Skoda en España, marca automovilística que tiene una cuota de mercado de 4,2% en nuestro país. Aparicio señalo tres tendencias generalizadas: la adquisición de vehículos todoterreno o SUVs. «El 38% de matriculación de vehículos en 2016 fueron SUV», afirmó. La segunda tendencia es la gasolinización, con «una bajada en 2017 hasta el 50% en la matriculación de coches de combustión diésel, mientras que en 2014 esta cifra rondaba el 68%». La tercera y última tendencia es el crecimiento de matriculaciones en flotas comerciales, un 15%, y en servicios de renting, un 9%.

Enrique Centeno, director de Comunicación de Toyota, defendió las características y la apuesta de esta marca por los vehículos híbridos. «Antes de terminar 2017 vamos a conseguir el objetivo de alcanzar el 100% de venta de coches de emisión cero», añadió.

A continuación, David Barrientos, manager de Comunicación de Nissan España, explicó la apuesta de esta marca por el desarrollo de los mercados y las infraestructuras de carga rápida para coches eléctricos, así como el Nissan Intelligent Mobility. «El futuro de la seguridad está en la conducción autónoma y sostenible, que reducen los accidentes compensando el error humano y disminuyendo las emisiones de CO2».

Leopoldo Satrústegui, director de Hyundai España expuso las tres claves de la firma: el coche conectado, el coche autónomo y el coche del futuro. La marca koreana se posiciona como quinto fabricante mundial a pesar de ser una de las marcas más jovenes del sector. «Llegamos al mercado por precio y poco a poco nos hemos posicionado ofreciendo calidad y equipamiento premium a precio accesible. Nos situamos por encima de la media del sector con coches híbridos, eléctricos y en poco tiempo vamos a lanzar un nuevo modelo de hidrógeno con 800 kilómetros de autonomía».

Está claro que la industria del automóvil está preparándose para el gran cambio y los vehículos de hoy incorporan elementos que hasta hace unos años sólo se encontraban en marcas de lujo o vehículos de muy alta gama. En este sentido, Satrústegui afirmó que «Hyundai quiere ser líder en conectividad». Acerca de los retos y las oportunidades, comentó que todos los fabricantes trabajan en la misma dirección siendo la seguridad y el uso de las nuevas tecnologías «la gran preocupación». «El sector del automóvil va a liderar este cambio que mejorará sin duda la calidad de vida, la seguridad y la eficiencia».

Durante este primer encuentro, también hubo lugar para las energías alternativas, concretamente el GLP o autogas, de la mano de Jesús de la Fuente, técnico de automoción GLP de Repsol, quien expuso las bondades de una energía económica y limpia. «El autogas es el carburante alternativo más utilizado del mundo y actualmente se puede cruzar España con GLP gracias a los 550 puntos de suministro».

Con la bahía de Santander como telón de fondo, Francisco Martín, consejero de Innovación, Industria, Comercio y Turismo del Gobierno de Cantabria, cerró este primer foro con agradecimientos a los organizadores y asistentes, entre los que se encontraban numerosos alumnos del Ciclo Formativo de Automoción del Instituto Fuente Fresnedo de Laredo. Habló del presente y del futuro de un sector que representa el 26% del PIB de la región a pesar de no contar con una fábrica de automóviles, pero «dispone de un clúster -GIRA- que aglutina a 22 empresas cántabras con una facturación de 850 millones de euros y 6.000 puestos de trabajo, y de una asociación, Asecove, de la que forman parte todas las empresas de automoción de la región».