El Puerto acelera para recibir a los nuevos ferris en 2023

Martín explicó que el Puerto está trabajando «con firmeza» para ejecutar su «hoja de ruta» y que, en 2023, tanto la nueva terminal de los Muelles de Maliaño, que dará a Brittany Ferries «la capacidad de pasajeros y mercancías que necesita» como el suministro de GNL, «estarán garantizados».

El presidente de la APS agradeció a Brittany Ferries su «firme compromiso con Cantabria», que va «más allá» de su apuesta por la industria marítima de la región «creando nuevas rutas, consiguiendo que nuevos barcos operen en Santander, creando puestos de trabajo y convirtiendo Santander en paso obligado del turismo inglés».

Martín se refirió también a la implicación de Brittany Ferries para conseguir que la Comunidad acoja en octubre la 45ª conferencia anual de Interferry y se puso «a disposición de la compañía» para que la relación siga siendo «tan fluida y cordial» como siempre.

Para Mathieu, que estuvo acompañado en la reunión por el director de Brittany Ferries en España, Roberto Castilla, la de este miércoles fue una reunión «muy productiva» para tratar los «temas que nos vienen de cara al futuro» y que tienen «mucho que ver» con la marcha de las infraestructuras para albergar los nuevos barcos.

Brittany Ferries ha elegido el GNL como primer paso en su estrategia de transformación energética porque «ofrece la mejor alternativa para hacer frente a los problemas medioambientales relacionados con la calidad del aire en los puertos. Este combustible es más limpio que el diésel; reduce las emisiones de dióxido de carbono en un 25% y las emisiones de dióxido de azufre, dióxido de nitrógeno y partículas finas a casi cero», sostiene la corporación.

En el caso del proyecto para el Puerto santanderino, será Repsol el principal impulsor de la construcción del tanque GNL, para el que ya ha recibido una concesión para ocupar 3.676 m2 y una superficie de subsuelo de 154 m2, en el Muelle de Maliaño. La inversión será de 32,8 millones, 6,3 de la Unión Europea.