El cambio en el carnet de conducir que podría afectarte: mucha gente lo desconoce

Las normativas respecto al carnet de conducir suelen ser bastante concretas y claras, indicando qué tipo de permiso de conducir se debe tener para conducir determinados vehículos. De todos los permisos de circulación que existen en España, el B es el que tiene la mayoría de conductores.

Este es el que permite conducir los coches más comunes, que en términos técnicos se traduce en vehículos con una masa máxima autorizada (M.M.A) de 3.500 kilogramos, incluyendo vehículos con hasta nueve plazas de capacidad máxima, esto incluiría furgonetas y camionetas.

Esto sigue siendo así en la actualidad, pero puede que esté a punto de cambiar, pues el Parlamento Europeo ha aprobado una propuesta que podría aumentar el peso permitido de los vehículos que se pueden conducir con el permiso B hasta los 4.250 kilos.

Esto supondría que se este tipo de carnet deje que se conduzca cualquier autocaravana que no supere dicho peso, sin necesidad de sacarse el carnet de camión, eso sí, siempre que el permiso B tenga una antigüedad de dos años como mínimo. Pero esto no es todo. De aprobarse esta medida, el cambio haría que también se puedan conducir coches eléctricos de grandes dimensiones, como por ejemplo el Hummer eléctrico, que pesa tanto que necesita de carnet de camión para conducirlo a día de hoy.

La propuesta llevaba tiempo en el aire desde que la lanzó la EFC (Federación Europea del Caravaning), que pedía que se pudieran conducir solo autocaravanas o campers que funcionasen con electricidad. Pero, finalmente, esta ampliación de la M.M.A de 3.5000 kilos a 4.250 como máximo, también ha supuesto la inclusión de poder conducir SUV o coches eléctricos de gran tamaño por parte del organismo europeo.

La propuesta añade esta medida respecto a los coches electricos con el objetivo de cubrir o compensar el incremento de peso que tienen los coches eléctricos debido a que funcionan por baterías, las cuales pesan mucho más que un sistema de combustión de coches de gasolina o diésel.

A priori, esto podría ser una buena noticia para incrementar el uso de los coches eléctricos, pero en el caso de estos coches de tan grandes dimensiones y pesos tan elevados, su huella de carbono inicial implicaría que se tendrían que hacer cientos de miles de kilómetros para compensar esa huella. Como ejemplifican desde 'Motorpasion', «un GMC Hummer EV tiene una batería de 245 kWh (cinco veces la del Renault 5 eléctrico), por lo que su huella carbono no se compensará con sólo 70.000 km como lo haría un Volvo XC40 eléctrico».

Por el momento no se ha dado luz verde a la medida que, de hacerlo, sucedería después de las elecciones europeas, en la primera quincena del próximo mes de junio de este año.

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