Ducati vuela alto con las nuevas Panigale V2 y Streetfighter V2

La Panigale V2 marca un cambio de época en la historia de las motos deportivas bicilíndricas de la marca italiana, porque por primera vez se ha diseñado partiendo de una hoja en blanco, y no adoptando simplemente el motor con una cilindrada reducida. Es una moto que recoge la tradición de modelos icónicos como la 748, la 848 y la 959, de los que mantiene la sensación deportiva, pero añade un carácter sencillo para conducir y disfrutar en la carretera.

Respecto a la nueva Panigale bicilíndrica es una moto completamente rediseñada, que también gracias al nuevo motor a 90° y al bastidor monocasco (que pesa sólo cuatro kilogramos), se convierte en la Panigale más ligera de la historia: de hecho, pesa 15 kilos menos que el modelo anterior en la versión V2 S.

Ligereza, intuitividad, menor esfuerzo físico y psicológico, una generosa curva de entrega de potencia a bajas revoluciones con una extensión deportiva a altas revoluciones, un estilo y un equipamiento técnico dignos de una auténtica Ducati: estas son las principales características de la nueva Panigale V2.

El diseño se inspira en el de la Panigale V4, definiendo una moto deportiva de carácter decidido pero elegante, con las típicas líneas tensas y limpias de Ducati insertadas en las superficies pulcras de su carenado. En el interior del lateral de este último, un sistema de ventilación pasiva canaliza el aire fresco hacia el piloto y aleja el aire caliente del radiador, garantizando así un mayor confort térmico, esencial para disfrutar plenamente de la moto cuando se circula por carretera.

El frontal se caracteriza por una clara referencia a la Panigale V4. De hecho, presenta el faro Full-LED con doble DRL que le confiere la misma «mirada» asertiva y decidida, y está enmarcado por superficies pintadas también en la parte inferior, uno de los nuevos rasgos estilísticos de la familia Panigale. El diseño del depósito, estudiado en términos de tamaño y superficies para apoyar al piloto en una conducción deportiva, también recuerda al de la V4, adaptado a la nueva base mecánica y al diferente triángulo ergonómico. Este último se ha definido con el objetivo de reducir la carga en las muñecas, manteniendo al mismo tiempo una excelente sensación en la parte delantera en las curvas.

La parte trasera también ha recibido un tratamiento estilístico inspirado en su hermana mayor y se funde a la perfección con el depósito, creando un efecto monolítico claramente inspirado en la 916. El piloto trasero con tecnología de Led está dividido en dos partes, siguiendo la tradición de las motos deportivas de la marca. El escape, que termina con dos silenciadores situados bajo el asiento, remite a la tradición de competición, subrayando el alma deportiva de la motocicleta.

El diseño de las nuevas llantas con perfil en «Y» es una reinterpretación moderna del icónico aspecto Marchesini de tres palos . El color negro crea un efecto de contraste con el diseño rojo de Ducati.

Durante las pruebas de desarrollo en pista, la nueva Panigale V2 ofreció unos niveles de rendimiento en línea con los del modelo anterior. Todo ello gracias a la reducción de peso de 15 kilogramos, un chasis ligero y moderno, una nueva ergonomía, un motor dotado de mucho par motor y una facilidad de conducción desconocida en la anterior V2. Sobre la nueva V2 el piloto se siente a gusto desde la primera curva y, gracias a un menor esfuerzo físico requerido en la conducción, puede alcanzar más fácilmente el límite y mantenerlo durante toda la sesión.

En carretera, sin embargo, la nueva Panigale V2 demuestra ser la moto deportiva Ducati más fácil y divertida de conducir. Gracias a una posición de conducción menos cargada en la parte delantera, a la facilidad de conducción y al confort térmico que permite disfrutar plenamente de la moto. Además, el nuevo motor es perfectamente capaz de proporcionar grandes emociones entre una curva y otra, haciendo de la Panigale V2 una moto realmente divertida.

Ducati ha aplicado la Fight Formula a la Panigale para crear la Streetfighter más ligera de la historia: una moto Naked estimulante en carretera y de altas prestaciones en circuito. La fórmula es sencilla: motor de 890 centímetros cúbicos de cilindrada, chasis Panigale V2, 175 kilos de peso, manillar ancho y alto, y sin carenado que actúe de filtro entre el piloto y las emociones de la conducción.

También la Streetfighter V2 es la más ligera jamás creada por Ducati (-18 kilos respecto al modelo anterior) gracias a un chasis basado en el bastidor monocasco muy ligero y al nuevo motor V2 a 90°. Una moto ágil y al mismo tiempo estable y rigurosa a altas velocidades, tan prestacional como la anterior entre los pianos de un circuito pero significativamente más agradable y divertida en carretera y en el uso diario.

Más intuitiva, viva y emocionante de pilotar gracias a la ligereza y al par motor del V2, capaz de transmitir al piloto una gran sensación desde el primer contacto, la nueva Streetfighter es tan fiel como siempre al espíritu de la original.

El diseño de la nueva V2 confirma los rasgos estilísticos típicos de la familia Streetfighter, eliminando el carenado y resaltando así la base mecánica de la moto supersport de la que deriva. Las masas se concentran así en la parte delantera, transmitiendo una imagen de actitud y dinamismo y subrayando la compacidad del nuevo motor V2. La estética del frontal, afilado y lleno de adrenalina, creado por la unidad de faro Full-LED y el DRL, es por tanto inmediatamente reconocible.

El depósito de combustible, el conjunto asiento/colín totalmente carenado y las llantas de aleación ligera son los mismos que los de la Panigale V2. Una solución que realza el espíritu deportivo de la Streetfighter V2, manteniendo las referencias a la tradición de competición de Ducati.

La Panigale V2 y la Streetfighter V2 montan el nuevo motor V2 a 90° con distribución variable para las válvulas de admisión, homologado Euro5+, 890 centímetros cúbicos y 120 caballos de potencia. Su peso de sólo 54,5 kilos (-9,4 kilogramos respecto al Superquadro al que sustituye) lo convierte en el bicilíndrico más ligero jamás producido por Ducati, y su curva de par, con el 70% del valor máximo ya disponible a 3.000 revoluciones por minuto, garantiza una conducción siempre emocionante, incluso en carretera. Cuando se utilicen las nuevas V2 en circuito, es posible montar un escape de competición, que aumenta la potencia máxima a 126 caballos, con una reducción de peso de 4,5 kilogramos.

Todo esto hace que tanto la Panigale como la Streetfighter V2 sean motos agradables y divertidas para la conducción deportiva, especialmente gracias a un peso de solo 176 y 175 kilos respectivamente (en orden de marcha sin combustible). Valores que combinados con la potencia de 120 caballos determinan para ambas una relación potencia/peso de 0,68 caballos/kilo. Para la Panigale y la Streetfighter V2 hay tres modos de potencia disponibles: Alta, Media y Baja, con 95 caballos. Además, ambas motos están disponibles en una versión de 35 kilovatios para el permiso de conducción A2.

El chasis de la nueva V2 es un monocasco ligero y eficiente, que utiliza el motor como elemento tensado. El basculante de dos brazos simétricos se inspira en el diseño del basculante simétrico hueco de la Panigale V4 y ofrece las mismas ventajas en términos de estabilidad a la salida de las curvas y sensaciones al rodar en pista, donde permite al piloto sacar el máximo partido de los modernos neumáticos sin dibujo.

Las suspensiones son totalmente ajustables, para permitir al piloto personalizar la puesta a punto de la nueva moto deportiva de Ducati. La Panigale V2 y la Streetfighter V2 están equipadas con horquillas Marzocchi y amortiguadores Kayaba, mientras que las versiones V2 S ofrecen a su piloto horquillas y amortiguadores Öhlins, así como una batería de iones de litio que reduce el peso.

Para mantener la estabilidad tanto en curva como a velocidad sin carenado, la Streetfighter V2 incorpora un basculante 30 milímetros más largo que la Panigale V2 y un amortiguador de dirección Sachs de serie.

Las nuevas llantas de fundición están equipadas con neumáticos Pirelli Diablo Rosso IV en medidas 120/70 y 190/55, que combinan maniobrabilidad y superficie de contacto, realzando las cualidades deportivas de los dos modelos. El sistema de frenado delantero Brembo consta de dos discos de 320 milímetros y pinzas monobloque M50, que ofrecen potencia para el uso en pista y modulación para el uso en carretera.

La Panigale V2 y la Streetfighter V2 están equipadas con una plataforma inercial IMU de seis ejes, que soporta un completo y eficaz paquete electrónico, para aumentar la seguridad en carretera y las prestaciones en circuito. El paquete electrónico incluye ABS deportivo Cornering con función deslizamiento-frenado, Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control, Engine Brake Control y el nuevo Ducati Quick Shift 2.0, el mismo sistema utilizado en la Panigale V4, de serie en ambas versiones. Las versiones S también están equipadas con Ducati Power Launch y Pit Limiter de serie.

El piloto puede cambiar instantáneamente el comportamiento de la moto eligiendo entre cuatro modos de conducción (Race, Sport, Road, Wet) que ofrecen niveles de intervención preestablecidos, modificables por el usuario, para todos los mandos y la respuesta del motor. De este modo, con solo pulsar un botón es posible adaptar la Panigale y la Streetfighter V2 a las preferencias del piloto y a las distintas situaciones de pilotaje.

La instrumentación es una nueva pantalla TFT de cinco pulgadas con una interfaz de usuario basada en Infomode derivada conceptualmente de la de la nueva Panigale V4. Los tres modos –Road, Road Pro y Track– están diseñados para permitir al piloto concentrarse en la conducción, destacando la información más relevante para cada contexto con una visualización racional y completa.

Se ha racionalizado la interfaz del piloto, integrando al máximo la información para reducir su densidad y mejorar así la legibilidad. El cuentarrevoluciones, por ejemplo, actúa también como indicador de cambio de marcha, iluminándose en verde cuando se alcanzan las revoluciones ideales para pasar a una marcha superior, y en rojo cuando se produce un exceso de revoluciones.

La nueva Panigale llegará a los concesionarios en las versiones V2 y V2 S a finales de enero de 2025, únicamente con el diseño Rojo Ducati, mientras que la nueva Streetfighter V2 estará disponible a partir de finales de marzo de 2025. La Panigale y la Streetfighter V2 se ofrecerán en configuración biplaza, mientras que las versiones V2 S estarán disponibles en configuración monoplaza con un kit de pasajero ofrecido como accesorio. Todas podrán adquirirse también en una versión de 35 kilovatios para motoristas con carné A2. Los precios parten de la Streetfighter V2 desde 16.590 euros y la Panigale V2 desde 17.490 euros. También se acaba de desvelar el precio final del modelo con el mismo propulsor Multistrada V2 que parte de los 16.390 euros en la versión standard.