Las matriculaciones de turismos 100% eléctricos cierran 2024 con un ascenso del 7,8%, mientras que los híbridos enchufables caen un 4,9%

Así lo critican desde la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (Aedive) y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos (Ganvam), ya que los datos de matriculaciones de vehículos electrificados de todo tipo, es decir, turismos, motocicletas, comerciales e industriales 100% eléctricos e híbridos enchufables, cerraron 2024 con una caída del 3,9%, situándose en las 133.699 unidades.

Aadvierten de que para mantener el tono de diciembre, que ha sido el mes que más volumen ha registrado de todo el año, acumulando una importante subida de más del 21%, hasta situarse en las 17.264 unidades, la Administración debe pisar el acelerador. En este sentido, ambas entidades valoran la continuidad del Plan Moves, pero consideran necesaria la puesta en marcha de un nuevo esquema de ayuda directas a nivel nacional que consiga mejorar la eficacia del actual y con ello, duplicar, como mínimo, el volumen de vehículos electrificados a cierre de este 2025 que acabamos de estrenar.

Si los separamos por tipo de propulsión, las matriculaciones de vehículos 100% eléctricos de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) cayeron un 3,1%, con 73.961 unidades vendidas.

En un análisis por tipo de vehículos, las matriculaciones de turismos 100% eléctricos cerraron el año con un ascenso del 7,8%, con un total de 58.675 unidades; si bien durante el mes pasado, las matriculaciones se dispararon un 48,2%, hasta las 8.925 unidades. En concreto, los datos analizados ponen de manifiesto cómo más del 66% de las compras de turismos eléctricos puros registradas hasta diciembre las realizó un particular. Así, este canal de particulares es el que tira del mercado de turismos eléctricos 100%, al aumentar sus compras un 40% en 2024, con un total de 33.488 unidades vendidas. Por el contrario, flotas corporativas y alquiladoras cierran en negativo lo que evidencia que es clave que las medidas fiscales que favorecen a los eléctricos se extiendan a las empresas.

Por su parte, los ciclomotores eléctricos cierran el año con un descenso del 42,8% y un total de 2.709 unidades, mientras que las matriculaciones de motocicletas cero emisiones cerraron el año con una caída del 36,5%, hasta situarse en las 5.422 unidades. Las furgonetas eléctricas, por su parte, cerraron 2024 con un descenso del 26,7%, hasta las 4.871 unidades.

Por su parte, los vehículos híbridos enchufables registraron una caída del 4,9% durante el pasado año, hasta situarse en las 59.738 unidades, de las cuales 58.580 unidades fueron turismos. De esta forma, los datos de Aedive y Ganvam muestran que el 11,5% de las matriculaciones de turismos corresponde a modelos electrificados (puros e híbridos enchufables), frente al 12,2% del año pasado.