Combustibles sin freno

La constatación de que el repunte sostenido del precio de la gasolina y del diésel ha comido el terreno ganado con la bonificación generalizada de 20 céntimos por litro que entró en vigor el 1 de abril provoca una inevitable frustración que redunda en ... la inquietud suscitada por la escalada inflacionista. Una frustración que se ve atenuada al constatar el coste que habrían supuesto para las economías domésticas estos tres meses de alza continuada de los combustibles -por encima esta semana del preocupante listón de los dos euros- si los consumidores no hubieran contado con la subvención del Gobierno y los descuentos de las petroleras. El hecho de que, al menos hasta ahora, la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia no haya detectado más que un fraude residual por incremento de los precios en las gasolineras aprovechando el cobijo de las ayudas gubernamentales contribuye a apuntalar la credibilidad de la fórmula excepcional adoptada para contener la crecida de los precios energéticos. Especialmente cuando el Consejo de Ministros se dispone a ampliar mañana el decreto anticrisis hasta pasado el verano y, con ello, los masivos desplazamientos vacacionales; una prórroga que hace sospechar que el bipartito PSOE-Unidas Podemos optó por quedarse con la perspectiva más optimista cuando los indicadores de la inflación no han dado tregua. Y el hecho de que España presente un coste de la gasolina y el diésel más gravoso que la media europea acredita que la bonificación dista de poder resultar plenamente virtuosa no solo porque la subida de los combustibles no cede. También por las particularidades -en el refino y la comercialización, por ejemplo- del mercado español.