Los puentes como reencuentro

Después del fiasco del infrautilizado carril bici urbano, atravesando peligrosamente el centro –Torrelavega no es precisamente Amsterdam–, estructuras como esta nueva pasarela a 'El Patatal', redireccionan a los ciudadanos hacia espacios más atractivos. Este vigésimo primer puente, ofrece la oportunidad para hacer un somero recorrido por alguno de ellos. Los ríos Saja y Besaya roturan la ciudad, separando territorios que parecían destinados a no encontrarse, cuyo aislamiento ha sido roto, secularmente, por una veintena de puentes que hablan también de la historia de Torrelavega, de sus reivindicaciones, de su desarrollo comercial e industrial. Lo atestiguan puentes como el primigenio de La Viesca, por el que desfilaban los trabajadores, junto a su director, don Leopoldo Bárcena, que, desde 1916, acudían cada día a explotar la mina de Reocín, sobrevolando el río Saja, u otro, como 'el de los Italianos', que recibe su nombre de la colaboración entre los dictadores Mussolini y Franco, que propició la unión de la firma milanesa SNIA Viscosa y la SNIACE. Puentes como el de Torres, que contribuyó a comunicar la zona norte de la provincia con Asturias, propiciando el desplazamiento de ganado y activando el comercio, o el de Ganzo, uno de los más antiguos y bonitos. Puentes como el de 'Espina', en Viérnoles, o el de 'La Castañera', en Tanos, elevado a la dignidad de pequeño monumento. Cerca, hay otros muy interesantes, como el de Cartes, determinante para el desarrollo de las rutas hacia Castilla, o el de Golbardo, el primer arco de hormigón armado construido en España, actualmente Bien de Interés Cultural. Queda por escribir la historia de Torrelavega a través de sus puentes, porque en esta ciudad no se puede decir –como lo dijo Kruschev–, que los políticos prometen construir puentes, incluso, donde no hay un río.