La vía rápida Colindres-Ramales deja 20 muertos desde 1999

Al margen de cuál haya sido la causa del accidente que costó la vida el viernes a una joven de 27 años, lo cierto es que la lista de accidentes sigue creciendo, al igual que la de los fallecidos.

En los últimos años han sido varias las medidas que ha tomado la Dirección General de Tráfico (DGT) para reducir el número de siniestros en un tramo por el que transitan a diario unos 10.000 vehículos. En 2014, el doble carril en sentido descendente que existía entre las localidades de Limpias y Colindres quedó suprimido mediante el «cebreado» o pintado de bandas en el asfalto, de manera que pasó a convertirse en mediana de separación entre los dos sentidos y sin ninguna utilidad para los vehículos. Esta modificación del vial se produjo en respuesta a la reiteración de accidentes (algunos mortales) en un trecho concreto, conocido como 'Curva de la Magefesa'.

Otras de las medidas fueron la limitación de la velocidad a 80 kilómetros por hora en todo el tramo, la mejora del pavimento para evitar que los coches hicieran 'aquaplaning' y la última, que se instauró en el año 2018, la instalación de un radar de tramo en la zona donde está el túnel de Limpias y que registra una media de casi 500 multas al mes.

Desde la instalación de dicho radar y hasta la fecha, es decir, en los últimos cinco años, se han registrado 25 accidentes que han dejado un balance de dos muertos, 18 heridos leves y 8 graves.

Teniendo en cuenta las medidas de seguridad instauradas en los últimos años, pocas opciones quedan encima de la mesa para intentar reducir el número de siniestros que en muchos casos nada tienen que ver con las condiciones de la calzada. Una de ellas es levantar una mediana en algún tramo del vial, una posibilidad que ya se planteó antes de la instalación del radar de tramo y que desde la DGT no descartaron del todo al considerar que habría espacio suficiente para su colocación y que si un coche se saliese de su carril las consecuencias serían menos graves.

«Esa decisión le corresponde a la DGT, ellos son los que mejor pueden valorarlo y yo les apoyaré ante cualquier decisión. No obstante, la seguridad llega a un límite y hay que tener en cuenta que algunos de los accidentes no están ocasionados por el mal estado de la carretera sino por actuaciones negligentes o despistes de los conductores», apunta el alcalde de Ampuero, Patricio Martínez (PP).

El alcalde de Rasines, Sergio Castro (PRC), reconoce que tras las medidas adoptadas hasta el momento «no hay mucho más que se pueda hacer, salvo levantar unas barreras físicas, una mediana. Pero vamos, que los accidentes son fortuitos y algunos no atienden a causas propias de la carretera». «Se podría estudiar la instalación de una mediana, pero lo cierto es que es una carretera muy transitada con una limitación de 80 que no siempre se cumple», añade el regidor, que cree que «más radares de tramo no son la solución».

En la misma línea que sus homólogos, el alcalde de Ramales de la Victoria, César García (PSOE), ve la carretera «segura» y se muestra partidario de la colocación de una mediana «si mejora la seguridad y evita que haya más accidentes». «Sin ser un experto quizá haya que llevar a cabo una actuación más general en todo el tramo, porque lo que está claro es que 20 muertos desde 1999 son muchos».