Las obras del Desfiladero «marchan en plazo» y estrenan 600 metros de nuevo trazado

Actualmente las máquinas y operarios trabajan en tres tramos diferentes. «Lo hemos hecho así, en lugar de uno más largo, porque nos permite descongestionar en parte el tráfico», describe Martínez, que ayer mostró in situ los avances a El Diario Montañés. «Es una obra de artesanía, aquí no podemos meter mucha maquinaria pesada ni hacer movimientos de tierras. Es una obra especial, sin duda. No nos queda otra que adaptarnos al terreno», añade.

La dificultad reside en que prácticamente cada curva es un desafío. La calzada tiene puntos con apenas 3,5 metros de anchura y el objetivo es construir dos carriles de 3 metros cada uno con un arcén de un metro a cada lado. «Eso te obliga a hacer muros, escolleras, voladizos, viaductos con apoyos aislados... A lo que hay que sumar que hay que resolverlo con el tráfico abierto porque apenas hay variantes para desviarlo. No hay que olvidar tampoco que es una zona especialmente sensible desde el punto de vista medioambiental, por lo que debemos ser muy cuidadosos», insiste.

De los 20 kilómetros que tiene el Desfiladero de la Hermida, 11,5 pertenecen a Cantabria y 8,5 a Asturias. El proyecto no incluye la remodelación total, sólo la de las zonas más estrechas donde apenas pueden cruzarse dos vehículos. Por eso el avance, comparado con otras grandes obras del Estado, puede parecer escaso, pero no es así. La empresa comenzó por las zonas más delicadas, la de los puentes que cruzan el río Deva (2,8 kilómetros) y ahora se centran en los citados tramos de Lebeña, La Hermida y Estragüeña. A final de año estarán en servicio otros dos kilómetros, por lo que ya se habrán ejecutado más de cuatro en total. A partir de ahí, todo será más fácil puesto que se habrá dado solución a los puntos más delicados de una obra tan histórica como demandada por los habitantes de la comarca de Liébana.

«Es un proyecto muy emblemático. Hemos estado muchos años realizando los estudios previos y analizando los planes de impacto medioambiental. No quiero reiterarme, pero es que se desarrolla en un entorno muy sensible y con una gran densidad de tráfico», subraya el jefe de la Demarcación. De hecho, en el tramo visitado ayer se encuentran varias tobas kársticas, que han tenido que ser protegidas. También algunas zonas del río Deva, además de que prácticamente en el margen derecho del vial se inicia el Parque Nacional de Picos de Europa, que es una zona muy protegida.

Por el Desfiladero circulan de media unos 2.000 vehículos diarios, pero esta cantidad varía mucho en función de la época del año. Ahora, en pleno verano, con el Año Jubilar a pleno rendimiento, puede que sean incluso más. «La concentración se produce a determinadas horas del día. De ahí, el trabajar a la vez en tres zonas pequeñas y diferentes. Así las colas son menores puesto que los semáforos regulan el paso por estos tramos donde no ha quedado más remedio que dejar abierto al tráfico solo un carril», concluye Martínez.