«Todo el carril bici de Santander es un punto negro»

Tras diez años alzando la voz ante las instituciones -sobre todo ante el Ayuntamiento-, la red de movilidad destinada a los ciclistas sigue siendo «insuficiente y deficiente» en cuanto a recorridos, pero además, los que ya existen están «mal planteados», presentando una serie de irregularidades que los convierten en «muy peligrosos en varios sitios».

Cantabria ConBici elaboró hace años una lista de puntos negros que presentó al anterior equipo de gobierno. Sus propuestas no obtuvieron respuesta y, hoy por hoy, se mantienen presentes en la ciudad. «Desafortunadamente, aún siguen a lo largo de todo el tramo ciclista», se lamenta Casuso, que no es la primera vez que reprende al consistorio: «Las cosas hay que hacerlas bien desde el principio y no se trata de ir poniendo parches a posteriori».

En la actualidad el itinerario ciclista tiene distintas rutas, que no conectan la ciudad entre sí, sino que la bordean por la costa. «Más que un carril bici es una ruta lúdica», asegura Casuso. Este tramo bordea la costa, desde el faro de Cabo Mayor, pasando por El Sardinero, el Centro Botín, el Barrio Pesquero y muere en Nueva Montaña. Desde allí se puede pasar al aeropuerto por un puente. En Puertochico también se puede conectar con la acera bici de Los Castros, que une Las Llamas con el Pctcan. No obstante, todo el centro queda descolgado de una red de carriles y tampoco hay facilidades para comunicar la ciudad de forma vertical, siendo la única opción posible de momento tener que desplazarse hasta el túnel de Tetuán.

Moverse por Santander es, casi siempre, «peligroso». Mirándolo detenidamente, se podría decir que «todo el carril es un único punto negro», se lamenta Rafael Casuso. Ningún tramo se libra. El material empleado en el suelo del Centro Botín es bastante resbaladizo. En la calle Antonio López el carril es muy estrecho y hay una curva muy peligrosa. Cruzar de acera en todo ese trayecto implica hacerlo sin visibilidad, por la posición de los arbustos o la falta de señalizaciones. Hay zonas infantiles paralelas -y sin separación- al paso ciclista.

El túnel de La Marga pone en riesgo tanto a bicis como a peatones con una curva de 90º sin visibilidad donde el paso es compartido. En esa misma dirección, al salir del túnel el carril desaparece, obligando a los ciclistas a tener que cargar su bici a hombros y bajar con ella unas escaleras o incorporarse al tráfico. Los pasos peligrosos siguen en Nueva Montaña, donde además se unen de nuevo a zonas compartidas con los peatones. Esto mismo se repite en la Avenida de Los Castros, con zonas compartidas peligrosas por su desnivel y estrechez. Visto lo visto, «muchas cosas tienen que cambiar y todo comenzará por que se valore el ciclismo como un medio de transporte real», sentencia el director de Cantabria ConBici.

Pese a todas estas dificultades Casuso se muestra optimista: «Hemos comenzado la legislatura reuniéndonos con todos los concejales porque queremos un pacto común donde opinemos todos. Volveremos a presentar un documento con todos los puntos negros y nuestras propuestas de pictogramas en septiembre. Queremos avanzar en consenso. Vamos a darle un voto de confianza a este nuevo equipo municipal para que rescate el Plan de Movilidad Ciclista que habían dejado olvidado en la anterior legislatura. Más 'zonas 30', conexiones por el centro de la ciudad y esperemos que, esta vez sí, todo funcione a la primera y entre todos».