El Puerto comienza a elevar la valla y el Ayuntamiento dice que es «agresivo para la ciudad»

Una reposición que no es tal porque en lugar de la sustitución de la existente -de 3,5 metros de altura, según el proyecto aprobado por el Puerto a principios de este año-, la APS ha optado por otra, medio metro más alta y con un entramado metálico más tupido que el actual.

Opción que al Ayuntamiento de Santander no le gusta y que le ha llevado a proponer que fuera de vidrio para disminuir el impacto visual, una opción que el Puerto ha rechazado.

Así lo ha explicado el concejal de Infraestructuras, César Díaz, a preguntas de la prensa respecto al anuncio realizado ayer en el Parlamento por el presidente de Cantabria, Miguel Angel Revilla, de que la APS derribará la valla que separa el puerto de la ciudad en el tramo comprendido entre la Estación Marítima y el antiguo edificio de Tabacalera a finales de 2020.

Díaz ha explicado que ha sido con la obra del entorno de la Estación Marítima ya en ejecución cuando el Puerto ha informado al Ayuntamiento de que valoraba instalar una valla de cuatro metros, en vez de 3,5 como la actual, y con un tramo inclinado para hacer más difícil el acceso a polizones.

El Ayuntamiento mantuvo varias reuniones con el Puerto para buscar «otras alternativas», entre las que se encontraba «retrasar» a la altura del depósito franco la ubicación del ferri, lo que llevaría «más tiempo».

El Ayuntamiento finalizará las obras de la Estación Marítima antes del puente de la Constitución, incluido el tramo de valla que le corresponde, con lo que «se podrá comprobar el tipo de cierre, que va a ser el que se va a utilizar para el resto de tramo», que va perpendicular hasta el borde y desde la estación hasta el Barrio Pesquero, y que ejecutará la APS.

El proyecto del entorno de la Estación Marítima que el Ayuntamiento envió al Puerto, y que éste aprobó a principios de año, contemplaba una altura de valla «exactamente igual que la que hay ahora, y ha sido en 2018 cuando nos han dicho que tenía que ser de cuatro metros, cosa que no nos gusta y hemos intentado que el tipo sea menos agresivo para la ciudad, llegando a plantear una de vidrio para que el impacto fuera mínimo, pero no ha sido posible».

«No nos gusta que en el centro de la ciudad tengamos que recurrir a ese tipo de soluciones para un problema que existe pero que quizá se pueda combatir desde otros frentes«, como desplazando el atraque del ferry hacia el depósito franco.

En este sentido, el concejal ha apuntado que cuando se abordó en el Puerto la ordenación del frente marítimo en el tramo entre la estación y Varadero tras la anulación del Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) de 1997, sin que la presión migratoria sobre el ferry fuera entonces un asunto «candente», el Ayuntamiento propuso retrasar el atraque el ferry al depósito franco, «donde incluso existe un atraque que podría ser utilizado», como forma «idónea» de conseguir la «integración máxima» de esos terrenos en la ciudad. La APS trasladó la opción a Brittany Ferries, que «no la ven mal»

Posteriormente surgió la cuestión de la presión migratoria y «todos compartimos que retrasando el atraque del ferry a este lugar, la presión se separa del centro de la ciudad», ha indicado Díaz.

El nuevo atraque supondría una nueva estación marítima con nuevo espacio para embarcar y permitiría liberar y recuperar el que está actualmente reservado para el desembarco de vehículos y camiones, es decir, todo el frente desde Varadero a la estación. «El atractivo de atracar en el centro lo seguimos teniendo pero podemos contar con ese suelo e incorporarlo a la ciudad», ha comentado Díaz.

Además, el concejal ha detallado que se podría dar otra utilidad a la estación actual, así como a la Comandancia de Marina y Sanidad Exterior, que «podrían plantearse trasladarse a otro sitio», integrando su espacio en la ciudad.