Equipo de gobierno de Santander y oposición asumen que hay que «repensar» la integración ferroviaria

Ni el Ayuntamiento santanderino ni el Gobierno regional dedicarán una partida presupuestaria en 2020 para la integración ferroviaria a pesar de que el proyecto estaba planificado para empezar el año que viene y prolongarse hasta 2025. El Consistorio no lo contempla porque quiere modificar el proyecto y el Ejecutivo regional lo retrasa por esa petición de Ceruti de «repensarlo». Sin embargo, el Ministerio de Fomento sí mantendrá la cantidad acordada para esta primera anualidad. «Sigue en pie porque desde Adif (Fomento) se presentó un estudio informativo y, con ese documento sobre la mesa, ya se ve en la obligación de cumplir el compromiso y comenzar a pagar las anualidades como se acordó», asegura el delegado de Gobierno en Cantabria, Eduardo Echevarría. Adif va a «seguir adelante» con el pago de las dos partes a las que se había comprometido.

De la cantidad total, 187 millones de euros, casi la mitad corresponde a la parte estrictamente ferroviaria (87,99 millones) y la financiará completamente Fomento. El resto se destinará a la urbanización del terreno liberado y el Ministerio aportará el 50%. «Pero no puede comenzar la parte que paga en solitario porque ambas intervenciones van unidas y tienen que avanzar juntas», asegura Echevarría. No tienen la misma percepción desde el Consistorio y el portavoz de los populares, César Díaz, afirma que «teniendo en cuenta que las primeras actuaciones a ejecutar son las ferroviarias, cuyo coste es asumido por Adif íntegramente, no es necesario contemplar una partida presupuestaria para el ejercicio 2020 por parte del Ayuntamiento y del Gobierno de Cantabria». El edil recuerda que el proceso de participación ciudadana forma parte del pacto de gobierno con Ciudadanos y que, a partir de ese documento, se comprometieron a contar con la colaboración de los santanderinos para configurar el espacio ferroviario y los suelos que se liberen para la ciudad. «Es necesario un tiempo de revisión y participación, en coordinación con el resto de administraciones, para definir la solución definitiva en el menor tiempo posible». Cabe recordar que en octubre de 2018, cuando la alcaldesa, Gema Igual, y el ministro José Luis Ábalos se reunieron para tratar este tema, la regidora le reclamó que «no dejara a Santander en la cuneta» y que cumpliera los compromisos adquiridos por su antecesor en la cartera de Fomento, Íñigo de la Serna, que también es el antecesor de Igual en la Alcaldía.

Socialistas, regionalistas, Unidas por Santander y Vox creen firmemente en la necesidad de que los santanderinos participen en el proyecto ferroviario. Pero exigen que se realice cuanto antes para no alargarlo más y hacer peligrar el acuerdo con Fomento. «Todo lo que sea apostar por la participación ciudadana nos va a parecer bien. Siempre hemos defendido que se cuente con los vecinos para la toma de decisiones. Pero no es excusa para paralizar proyectos», apunta el socialista Pedro Casares, y asegura que se podía haber hecho de forma paralela. «Y el PP no debe escudarse tras Ciudadanos porque los presupuestos son suyos, que para algo son mayoría».

El portavoz regionalista, José María Fuentes-Pila, considera que este retraso es «una parada reflexiva» y se muestra «parcialmente de acuerdo» en repensar el proyecto, siempre que se plantee urgentemente la metodología que se va a seguir para crear esas mesas técnicas y los plazos. «Poner una losa y ya está no nos gusta. Lo que se haga erróneamente determina el futuro de la ciudad». En la misma línea opina Miguel Saro, de Unidas por Santander, que cree que, además de la importancia de la obra puramente ferroviaria, es fundamental «coser» los barrios situados al norte y al sur de la obra. «El proyecto actual supone colocar un cajón de hormigón que estará ahí 80 o cien años. Vale la pena esperar por un modelo mejor, pero echo en falta que no empiece ya».

El concejal de Vox, Guillermo Pérez-Cosío, califica el proyecto de Adif de «mamotreto» e indica que está «plenamente identificado» con los vecinos de Castilla-Hermida, quienes le han trasladado su descontento. «La opción más indicada es sustituir el cubrimiento por el soterramiento o semisoterramiento. Hay que olvidarse del borrador actual y buscar otra medida escuchando a los vecinos afectados».