El Plan General de Santander primará la regeneración de los barrios y la movilidad peatonal

La regeneración de los barrios y la movilidad peatonal son algunas de peticiones más solicitadas y que ya protagonizaron las mesas vecinales que se desarrollaron en julio. El espacio que se va a liberar tras la reordenación ferroviaria, el Cabildo y el Barrio Pesquero son algunos de los espacios «con mayor necesidad de renovación». Ceruti también indica que la mayoría de los participantes prefieren que se actúe en las viviendas ya existentes en lugar de levantar obra nueva. En cuanto a la movilidad en la ciudad, la conclusión es que la mayoría de los vecinos de Santander prefiere que haya más espacio para el peatón en detrimento del vehículo privado.

En el nuevo PGS primará la fórmula denominada 'ciudad en 15 minutos', que consiste en potenciar que todas las viviendas cuenten con comercio y servicios básicos de proximidad, sin necesidad de utilizar el coche para acceder a ellos. La mejora del transporte público y de los carriles bici también está recogida entre las prioridades del apartado dedicado a la movilidad. Los vecinos también quieren parques, o así lo recogen estas conclusiones. Por un lado, piden que se refuercen los ya existentes con otros nuevos -especialmente en las zonas donde no hay- y, por otro, que se unan estos espacios públicos con corredores verdes.

Todas las conclusiones están más enfocadas a recuperar que a crear. En referencia al medio natural, los santanderinos piden que se proteja la bahía y los bosques autóctonos. «El reto es mejorar los suelos existentes de la ciudad consolidada». Una propuesta clara, apunta Ceruti, es seguir una estrategia paisajística en la futura planificación de la ciudad. En cuanto al patrimonio, se incrementará la protección de edificios y se conservará la identidad de Santander.

La actividad económica también tiene peso. La mayoría de los participantes consideran que ya hay demasiado espacio destinado al turismo y a los centros comerciales y prefieren que se dé más lugar a actividades industriales y de logística. Aunque La Pasiega no pertenece a este municipio, los vecinos creen que puede complementar la actividad del puerto y por ello insisten en su necesaria implantación.

Estos planes, por lo general, duran varias décadas. Pero la idea de Ceruti es que éste pueda ser una guía de cara a próximos PGS. Respecto al plan estructurante que saldrá a licitación próximamente y que marcará el modelo de ciudad -guiará cómo será Santander sin entrar en los detalles técnicos-, quiere «ser ambicioso» y que tenga una visión más allá del municipio, contemplando todo el arco de la bahía de Santander. El horizonte temporal de validez que marca para este modelo de ciudad es 2055, «año en el que se conmemorará el 300 aniversario de la capital», afirma. Lo que conseguirá este primer documento es «definir la ciudad buscada antes que tener el documento que fiscalice la forma de conseguirla», resume.

¿Y los plazos? Los pliegos del plan estructurante estarán listos antes de que termine el año «y después tiene que pasar por Intervención, eso ya no depende tanto de nosotros». Pero la intención de Ceruti es que «muy a principios de año» se saque a licitación. «Desde luego, esa es la pretensión». ¿Y en qué punto se encontrará el PGS cuando termine la legislatura? «Espero que tengamos aprobado el modelo de ciudad, el objetivo es que tarde un año o año y medio». Cuando se cumplan esos cuatro años de mandato «se estará avanzando en la tramitación de la aprobación inicial del PGS».