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Suave, con una marcha limpia, sin trompicones ni frenadas que hagan levantar al pasajero del asiento. Así se viaja en los dos nuevos autobuses 100% eléctricos ... del servicio municipal de transportes urbanos de Santander (TUS). Entraron en servicio hace poco más de una semana y ya tienen conquistados a sus usuarios. A parte de la luminosidad y amplitud, agradecen la pulcritud que acompaña a todo lo nuevo, aunque el punto fuerte se lo lleva el hecho de que sean «cero contaminantes. Eso es lo mejor», comentaba este martes Álvaro, estudiante santanderino de Bachiller.
Estos dos buses cubren la línea central, que recorre la ciudad entre Valdecilla y El Sardinero. En las próximas semanas se sumarán otros seis nuevos, pero estos otros serán híbridos, lo que elevará al 40% del total el porcentaje de estos vehículos respetuosos con el medio ambiente. Otros dos 100% eléctricos están ya licitados para su adquisición.
Toda la plantilla del TUS, compuesta por 258 personas, pasará por el curso de conducción para este tipo de vehículos. Según ha explicado el director gerente de la empresa pública, José Ramón Fernández Regatillo, «ya lo han hecho 120. La mayoría están ilusionados porque perciben que se les pone a su disposición la última tecnología, aunque no todos lo han acogido de la misma manera, ya que el hábito de conducción varía ligeramente».
Estos nuevos autobuses, que se distinguen del resto por su logo de 'cero emisiones', suponen para la ciudad «un salto en calidad del aire. Estamos encaminándonos hacia el último nivel en cuanto a tecnología, en lo referente a consumo, ya que para el hidrógeno aún nos queda un poco lejos», añade Regatillo. Los vehículos forman parte del Plan de Renovación de Flota que el Ayuntamiento aprobó hace dos años. «Ahora hay que chequear cuáles son los costes de explotación para ver qué política seguimos en este proyecto», agrega.
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Cada mañana, los dos autobuses salen con el 100% de la carga eléctrica y suelen regresar, después de sus 15 horas de jornada, con el 50- 56% de la batería (estas tiene una carga de 300 kilovatios) de los dos motores eléctricos de 150 kilovatios que tiene cada uno, lo que suponen cerca de 400 caballos. Una vez en las cocheras, se les enchufa al cargador de 100 kilovatios y, en cuatro o cinco horas, están listos para salir al día siguiente.
Con las recientes subidas del coste de la energía eléctrica y del combustible, los cálculos hechos de cara a su adquisición «han variado un poco. Entonces calculamos que el coste de mantenimiento en energía era del 10% de un eléctrico sobre un diésel normal. Ahora mismo estamos en el 11%, que sigue siendo un ahorro muy importante», especificó Fernández Regatillo.
David Teja, que lleva 20 años conduciendo autobuses municipales, era el chofer de uno de los nuevos buses este martes. «Hay que hacerse a ellos -admite- porque es una forma de conducir diferente, pero es el futuro. Va muy suave, nada que ver con los tradicionales. La experiencia de viajar es bastante más agradable, no suena nada y va muy fino y es para ir muy tranquilo. Por eso la línea central, que es la que recorre, es la idónea, porque tiene pocas paradas».
Tanto Álvaro (el estudiante de Bachiller) como otra de las viajeras (Daisy) coinciden en que «cuanto más se pueda reducir la contaminación mejor». Álvaro explica que «he estado en Madrid y con nuestro coche no pudimos entrar en el centro. En Santander no estamos en esos niveles, pero todo lo que se haga para prevenir y no vernos en esa situación, está bien hecho. Todo lo que sea fomentar una alternativa como los buses y coches eléctricos, carril bici, puntos de recarga..., para mi, perfecto. Además es más bonito y más silencioso. ¡Son todo ventajas!».
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