Los conductores pisan el freno a 30 km/h entre la comprensión y el castigo

Óscar Gómez, repartidor, cree que se trata de una «medida positiva para los peatones, pero para los conductores profesionales es complicado porque nos vemos obligados a reducir en exceso la velocidad, sobre todo en aquellas vías en las que no existe un riesgo evidente». «La verdad es que es muy complicado circular a esta velocidad pero si es lo que hay que hacer ahora no queda otro remedio aunque vayamos casi parados, en segunda», agrega.

Otros profesionales como el taxista Juan Carlos Díaz se lamentan porque «con esto de la pandemia tampoco es que haya mucho movimiento por la ciudad, pero esto de ir a treinta por hora aún es más complicado porque casi estamos parados. Tenemos que ir en segunda, el coche no da para más, y lo que nos tememos es que al final habrá un afán recaudatorio porque se acabará poniendo un radar para cazar a la gente que no cumpla», apunta. Su compañero, Juan Luis Fernández, también taxista en el centro de la ciudad, explica que «entre la OLA y este tipo de limitaciones está claro que los coches vamos a acabar fuera de la ciudad, me temo que esa es la tendencia». Pero no solo los profesionales se resignan ante las nuevas medidas adoptadas por tráfico que limitan la velocidad a 30 kilómetros por hora en el casco urbano. Lidia Pedrajo reconoce que «tener que circular a treinta por hora es un poco lento pero si se hace por seguridad, bienvenido sea». Marisol Villalba Quintero también se muestra crítica con la medida desde el punto de vista del conductor porque «se nota mucho la circulación a esta velocidad» sin embargo «entiendo que de cara al peatón se trata de una medida segura».

Torrelavega lleva años trabajando en implantar medidas que mejoran la convivencia y favorecen la fluidez del tráfico. «Todos somos peatones, los peatones somos los más indefensos y la ciudad se tiene que hacer para todos, deben tener prioridad», señala Ana María Ruiz, vecina de la calle Joaquín Cayón.

Y en este sentido, el Ayuntamiento lleva años con acciones que dan preferencia a los peatones en los cruces de calzada mediante la eliminación de semáforos y duplicando la señalización e iluminación de los pasos de peatones; o la transformación de arterias de carriles anchos a vías con carriles más estrechos que hacen que disminuya la percepción de velocidad y se incremente la seguridad vial. También desde hace años Torrelavega cuenta con zonas 30, zonas 20 y que tiene regulada la velocidad del Bulevar Ronda a 40 kilómetros por hora. Este límite de velocidad está amparado por el nuevo reglamento y la seguridad de los peatones está garantizada porque se trata de una red viaria que cuenta con mediana, aceras, carril bici. La reducción de la velocidad en las ciudades permitirá bajar la siniestralidad y la mortalidad en accidentes.