La obra del aparcamiento de La Carmencita en Torrelavega dejará sin plaza a casi 300 conductores

«Hay que pensar en el beneficio final», ha dicho Urraca. Antes de ganar 180 plazas con el nuevo aparcamiento -que tendrá 539-, los torrelaveguenses y los cientos de vecinos que vienen a trabajar la ciudad tendrán que pagar un peaje importante durante estos nueve meses. Perderán uno de los balones de oxígeno en materia de aparcamiento más esenciales: el parking de La Carmencita, situado justo en la entrada principal al casco urbano y con 359 estacionamientos a disposición de los conductores. Al menos 279 de ellos -de ser 80 y no 100- están condenados a buscar un hueco en otra parte. No es un pronóstico agorero. Basta darse una vuelta por ahí o sufrirlo en carnes propias para saber que esta zona de aparcamiento está siempre a reventar.

La parte menos mala de todo esto es que la Concejalía de Obras, así lo anunciado este martes Urraca, logrará reducir en un mes el plazo de ejecución de los trabajos -y estos percances-. Aquí cabe recordar qué clase de proyecto es el de La Carmencita: no se trata de la construcción de un edificio al suo -como el aparcamiento que se proyecta junto al Ferial de Ganados, por ejemplo-, sino más bien una estructura que, por partes, se irá montando prácticamente a modo de mecano. La empresa encargada de estas tareas valoradas en 4,6 millones de euros -dos de los cuales serán aportados por los fondos europeos- es la Unión Temporal de Empresas (UTE) de Api Movilidad e Industrias Metálicas Anro, con experiencia similar y más o menos reciente en la capital cántabra: en 2020, junto a la constructora Arruti, levantaron el aparcamiento en altura del Puerto de Santander.

Con esta adjudicataria el Ayuntamiento de Torrelavega ha tenido algunas discrepancias que vienen retrasando el inicio de las obras desde principios del año pasado. A la UTE le fue adjudicada la redacción del proyecto y la ejecución del mismo, pero esa primera parte se ha alargado mucho más allá de los tres meses contemplados en los papeles del contrato, sellado en septiembre de 2022. Ciñéndose a esos plazos, las obras debieron empezar en La Carmencita en diciembre; este martes, José Luis Urraca ha explicado por qué no ha sido así. «Desde la empresa se han ido haciendo sugerencias sobre el proyecto. Algunas estimadas y otras no. Hemos tenido que hacer modificaciones en el proyecto y eso ha llevado a que el proyecto final se haya retrasado tanto», ha revelado el teniente de alcalde, antes de asociar dichos cambios a detalles del propio edificio.

Y hablando de plazos. Los 4,6 millones que percibirán Api Movilidad e Industrias Metálicas Anro están cofinanciados con otros 2 millones de fondos europeos -concretamente del Programa de Ayudas a municipios para la implantación de Zonas de Bajas Emisiones y la Transformación Digital y Sostenible del Transporte Urbano-. Dice Urraca que, terminando las obras este año, el Ayuntamiento «cumpliría en tiempo y forma» para no perder esa fuente de financiación. Asimismo, ha declarado que estacionar en La Carmencita tendrá un coste nulo para los conductores: «Hasta donde yo sé, el aparcamiento será gratuito».