Más destinos y operaciones pese a la caída en las grandes rutas, claves del récord del Seve

El análisis es conveniente con la idea de mantener la dinámica en 2024. Porque el récord tiene sombras. Deja dudas. La oferta a Madrid (Iberia) es peor que antes de la pandemia y los números no hacen más que constatarlo. Una caída de más de 50.000 viajeros como respuesta a una programación insuficiente en viajes y en buenos horarios. De hecho, los habituales de ese trayecto ya se dejan ver nuevamente más por Bilbao que por el antiguo Parayas.

La sangría de Madrid suele tapar la de la segunda ruta más importante, Barcelona (ahora sólo la opera Vueling). Tanto que, proporcionalmente, el descalabro de casi 40.000 viajeros es mayor en este caso (un 20% frente al 18,78% que supone en la capital). Una y otra están en el 'top' de las preocupaciones del Gobierno regional en la parte que les toca en cuanto al Seve. Y Fitur –cita propicia para las reuniones– está a la vuelta de la esquina, a finales de mes.

Lo de Londres, Roma y Bruselas es menos doloroso. Como destinos turísticos llevan muchos años en la programación del aeropuerto (miles de cántabros ya han ido en estos años) y su descenso, más leve, tiene también que ver con reducciones puntuales en las frecuencias.

Marrakech (no olvidar el terremoto en Marruecos en septiembre), Ibiza o Menorca (rutas de verano, afectadas por un menor número de frecuencias) también caen. Aunque el caso más llamativo es el de Tenerife (27.000 viajeros menos). Aquí conviene puntualizar que la ruta en 2019 la operaba Ryanair y el destino era el aeropuerto del sur de la isla. Era anual, en determinadas épocas se reforzaba con más vuelos y estuvo entre las más demandadas, con porcentajes de ocupación altísimos. Ahora es Binter la que la opera, va al aeropuerto de la zona norte, los billetes son más caros y, en una parte del año, los horarios no fueron los mejores (han cambiado).

En la parte positiva, Sevilla, Dublín, Venecia, Palma, Bolonia o Bucarest han sumado números. Pero, ojo, de cara a 2024 Volotea ha retirado los vuelos a la ciudad andaluza hasta finales de marzo y WizzAir no volará hasta Rumanía hasta abril (antes había oferta todo el año). Eso reducirá las cifras globales.

Viena, Manchester, Birmingham, París, Alicante... Los nuevos destinos han aportado 156.977 pasajeros en 2023, muy por encima de los 75.000 de rutas que se operaban en 2019 y que se cancelaron en su día (Budapest, Berlín y Katowice).

De cara a los próximos meses, la estrategia de aumentar el número de destinos que ha propiciado el récord se verá reforzada desde finales de marzo con la incorporación de Oporto. Buena pinta (la ciudad portuguesa está de moda), pero algo decepcionante por el momento puesto que se esperaban más nombres. Era un secreto a voces que se negoció (antes del cambio de Gobierno) por Cracovia, Dusseldorf y Praga, además de por la ciudad lusa. Otra vez –más allá de una mejora obligatoria en la oferta a Madrid y Barcelona–, deberes para los nuevos responsables políticos. Y Fitur, ya se ha dicho, a la vuelta de la esquina.