El puerto estima que el nuevo atraque del ferri estará listo para mediados de 2023

El pasado 20 de octubre, el Consejo de Ministros dio el visto bueno a la obra de renovación de los tramos 1-4 del muelle de Maliaño. Ese trámite es obligado para todas las obras con un valor estimado de más de doce millones de euros. El de esta es de 19,79 millones, lo que permite hacerse una idea de la envergadura del proyecto. La ejecución de los trabajos implicará la reordenación de espacios dentro de la zona de servicios del puerto de Santander. Allí se prevé la construcción, a partir del segundo semestre de 2021, de una estación de suministro de GNL  (gas natural licuado) a buques. Y justo eso dará servicio a la línea de ferris que une el puerto con los destinos en el sur de Gran Bretaña y a otros tráficos con el norte de Europa –«lo que mejorará –aseguran a este periódico desde la Autoridad Portuaria– las condiciones operativas y medioambientales»–.

Es el resumen del proyecto, pero conviene explicarlo por partes. Incluso, por tramos geográficos. Lo primero sería la reforma de la Estación Marítima. Si nada se tuerce –depende de la meteorología ya que los últimos retoques tienen que ver con la impermeabilización de la cubierta–, estará acabada a finales de este mes. Esa obra supone «el primer paso que se ha dado para realizar el traslado del muelle de ferris a la zona de Maliaño 1-4». Con un presupuesto de algo más de un millón de euros supone «un conjunto de actuaciones para mejorar el estado de conservación, funcionalidad y aprovechamiento de un edificio con diseño singular, manteniendo su estética original en todo lo posible». Lo que se ha hecho allí durante casi un año –el confinamiento retrasó algo los trabajos– supone nuevos espacios interiores para la Policía Nacional, la oficina de turismo de Cantur o para un pequeño museo vinculado a la tragedia del Machichaco. Además, se ha dotado al edificio de un segundo ascensor para agilizar el desembarque, se ha redistribuido todo el interior (se abre el vestíbulo, ahora más grande, hacia el sur para tener vistas a la bahía) y se ha preparado la cubierta de la parte superior para el futuro aprovechamiento como terraza del restaurante. Todo eso, más allá de la impermeabilización, las reformas estructurales o las tareas de carpintería e iluminación.

Todo, antes de afrontar la reparación del muelle. ¿Cuál es el tramo 1-4? Para hacerse una idea es, prácticamente, lo que se ve en la foto que acompaña este texto. Desde la Sala del Consejo de la Autoridad Portuaria hasta el esquinazo que se sitúa al fondo de la imagen. Es, según el puerto, «un muelle de pilotes y tablero de vigas de hormigón armado, ejecutado durante los años veinte del siglo pasado, que ya ha superado su vida útil y que cuenta con una extensión aproximada de 390 metros de línea de atraque». La obra –que contará con subvención de Fondos Europeos 'CEF-Transport' (20% del importe de adjudicación)– se hace porque el muelle presenta «deficiencias estructurales que imposibilitan su uso y aprovechamiento».

¿Qué van a hacer exactamente? De entrada, demoler el muelle actual y ejecutar uno nuevo de pilotes. También se construirá un nuevo tacón ro-ro –la estructura para facilitar el amarre de un buque así como la carga y descarga para buques ro-ro (o sea, donde la carga y descarga se realiza por rodadura)–. Y a esto se sumará «la pavimentación de la zona de explanada del muelle, con un firme flexible constituido por una doble capa de mezcla bituminosa» y «la implementación de varias redes de servicios: drenaje, abastecimiento de agua, electricidad y telecomunicaciones».

Con eso hecho, ahí se ejecutará la estación de suministro de GNL. Ahí –en la foto sería en el punto saliente del muelle, en el actual tacón– estará la rampa doble para el atraque de los buques de Brittany Ferries (lo dicho, corresponde a la altura de la esquina derecha, si se mira desde el mar, de la fachada de la Biblioteca Central). Ahí estará el edificio de la terminal marítima y los espacios para el embarque y desembarque de vehículos. Pero eso aún tardará. «No menos de dos años y más cerca de mediados de 2023», estiman de forma provisional fuentes de la Autoridad Portuaria.