Tráfico estudia sustituir los tres radares fijos de Saltacaballo por uno de tramo

Ocho años después y pese a que los siniestros graves han bajado «considerablemente», Tolosa sigue pensando en tomar más medidas y por eso la Dirección General de Tráfico (DGT) está estudiando la posibilidad de sustituir los dos radares fijos de Saltacaballo (colocados en ambos sentidos de la circulación) y el instalado junto a la incorporación Sur de Castro Urdiales (que no está operativo) por uno de tramo, como el que hay en la vía rápida Colindres-Ramales.

«Puede ser una medida interesante, aunque todavía no hay un proyecto. Simplemente lo estamos estudiando», advierte el jefe Provincial de Tráfico, que deja claro que «las cifras de siniestralidad nos dicen que no es un tramo peligroso a fecha de hoy». «No es un tramo donde se mate la gente; los pocos accidentes que hay son leves y las cifras de siniestralidad son bajas, teniendo en cuenta que a diario transitan por allí 50.000 vehículos», justifica. ¿Qué tipo de accidentes se producen en ese tramo? «El que se cambia de carril y no se da cuenta que viene por la derecha otro y se dan un rasponazo los dos coches. Chapa y pintura. Ese es el grueso de los accidentes».

Tolosa reconoce que «puntualmente» ha habido algún accidente grave, como los dos sufridos por dos camioneros que perdieron la vida al precipitarse con su vehículos por el viaducto de Ontón, cerca de Saltacaballo, pero no como para tomar más medidas en esa zona. «Me preguntó un periodista si podría levantarse algún tipo de barrera más alta para evitar este tipo de accidentes y le dije que no podemos llenar toda la carretera de medianas y de barreras. Hay que confiar también en la responsabilidad de la gente, aunque bien es cierto que un despiste lo podemos tener cualquiera».

Junto a esta alternativa que se plantea para la zona de Saltacaballo, la DGT está estudiando la posibilidad de instalar radares en otros puntos de la región, pero el jefe Provincial prefiere no desvelarlo, por el momento. «Tenemos varias zonas donde podrían instalarse porque trabajamos mucho la estadística. Cuando un tramo despunta a nivel de siniestralidad, planteamos poner en marcha una medida. Ahí trabajamos mucho en equipo con Guardia Civil y los titulares de las carreteras, sobre todo con la Demarcación de Carreteras en Cantabria. Tenemos un grupo de trabajo constante».

Aun con todo, Tolosa deja claro que ahora mismo «no hay ningún punto en Cantabria que nos preocupe o donde veamos que tenemos una alta siniestralidad, a diferencia del año 2015, cuando me encontré un chorreo continuo de accidentes en la zona de Saltacaballo».

Es más, según señala, en el momento que ven un comportamiento anómalo de la siniestralidad es «cuando decidimos buscar una solución». Y eso a pesar de que «muchos alcaldes querrían tener un radar o un badén». «Pero no podemos llenar de radares y badenes todas las travesías», asevera.

Donde no se prevé ninguna medida más, al menos «a corto plazo», es en la vía rápida Colindres-Ramales de la Victoria, en la N-629, donde el pasado viernes perdió la vida una joven de 27 años al estrellarse contra un camión, a la altura de Ampuero.

Con los datos en la mano de los últimos accidentes con heridos desde la entrada en vigor del radar de tramo en 2018 – 25 según el registro de este periódico–, Tolosa llega a la conclusión de que «cinco accidentes al año es una cifra baja, teniendo en cuenta que a diario transitan por ese tramo entre 10.000 y 15.000 vehículos».

Según sostiene el jefe Provincial de Tráfico, la limitación a 80 km/h de todo el tramo «fue una medida muy eficaz, junto al radar de tramo, a la que se suma la vigilancia de la Guardia Civil». «Además, el firme y el trazado de la carretera no es malo y eso puede dar lugar a que la gente pueda correr más».

Por eso Tolosa cree que «ahora no se puede echar la culpa a la carretera». Y para sustentar esta afirmación tira de estadísticas y señala que el grueso de los accidentes que se producen en España, en torno al 31%, se deben a «distracciones al volante, una causa que está ya por encima del alcohol y el exceso de velocidad». «También la somnolencia es una cuestión que nos preocupa, de ahí el mensaje de 'Si tienes sueño no conduzcas».