Vigo, Jerez y Granada, las rutas aéreas más subvencionadas en los contratos del Gobierno

¿Cómo se hace la cuenta? Un grupo de expertos en aviación ha tomado el precio por año y sin incluir impuestos que supone cada lote, según especifica el propio contrato. Es decir, la cifra anual de lo que le costaría que proporciona Cantur. En paralelo, tomando también los datos del documento (disponible en la Plataforma de Contratación del Sector Público del Ministerio), el número mínimo de operaciones (de viajes) que se exige a la aerolínea -hay rutas anuales, de temporada de verano y de pico de verano- para puntuar de cara a conseguir la subvención por publicidad y promoción. Por último, conocedores de los modelos de avión que utiliza cada compañía, los expertos dividen entre el número de plazas. Para esto hay que señalar que la referencia que se toma es la de las aerolíneas que actualmente operan las rutas (que, viendo los pliegos, es fácil deducir que serán las mismas tras la adjudicación, aunque caben sorpresas). Por eso, el dato concreto hay que tomarlo como cantidad orientativa, pero no las conclusiones.

Ahí va un ejemplo. Lote uno, Madrid. Son, sin impuestos, 500.000 euros por año (el contrato es por cuatro) y un mínimo de 2.190 operaciones. Sale, redondeando, a 228 euros por viaje. Si el vuelo lo opera Iberia con su A319, la plaza sale por 1,62 euros. Si es Air Nostrum con su CRK -varía el número de asientos-, sube hasta 2,28. En el caso de Barcelona, el resultado oscila entre 2 y 2,07 euros.

A partir de ahí, el resto. De menos a más. Málaga y Valencia, entre 3,04 y 3,07. Palma o Alicante sale entre 4,4 y 4,6 euros, y en los vuelos canarios el Ejecutivo pagaría 5 por butaca. Por encima de esa cifra quedan Sevilla y Murcia (7,7-7,8), Ibiza y Menorca (entre 13 y 16 euros) y los 38,46 de Vigo, Jerez o Granada.

El asunto tiene que ver, claro, con el tiempo que funcionan las rutas. De hecho, las tres que salen más caro (ahora mismo esas rutas las opera Air Nostrum) sólo operan en el llamado pico de verano, entre julio y agosto. En ese sentido, llama la atención que el contrato de promoción que se ofrece en este lote tiene un valor de 1.742.400 euros, la misma cantidad que el de la conexión con Barcelona, operativa durante todo el año y que, a grandes rasgos, supone mínimo un viaje diario. Para entenderlo, a Barcelona se exige un mínimo de 804 operaciones y a Vigo, Jerez y Granada, en total, 78.

Cabe recordar que los licitadores -las compañías aéreas- «podrán concurrir a un máximo de tres lotes cada uno, adjudicándose los mismos de forma independiente», según recoge el pliego de cláusulas administrativas particulares del contrato.