La industria pide un plan «urgente» de salvación tras el cierre de Nissan

En su comparecencia en la Comisión de Industria del Congreso, Labat ha advertido de que parar dos sectores como la construcción y el automóvil en lo más duro de las medidas del confinamiento representó «desactivar el 25% de la potencia económica de España».

En el mismo sentido, el secretario de la Alianza por la Competitividad de la Industria Española, Andrés Barceló, afirma que, si se fomenta la automoción en España, «hay la mejor base de industria de producción de componentes de Europa», y lamentó, con decisiones como el reciente cierre de Nissan de su planta en Barcelona, que los centros de decisión «no estén aquí».

En lo que se refiere al precio de la electricidad, Labat indicó que representa un «problema», afectado ya no tanto con el precio en el mercado mayorista, sino con el coste regulado, que hace que la industria del país cuente con una desventaja competitiva de entre «14 ó 20 euros» de precio por megavatio hora (MWh).

Para ello, consideró necesario que vea ya la luz un Estatuto del Consumidor Electrointensivo. El proyecto fue presentado por el Ministerio de Industria justo antes de la pandemia. Ayer, la portavoz del Gobierno, María Jesús Montero, admitió que la crisis del coronavirus ha paralizado esta tramitación, aunque anticipó que se va a poner en marcha «a la mayor brevedad posible».

Mientras tanto, la plantilla de Nissan continuó con las protestas por el cierre de la fábrica en Barcelona. Ayer se dirigieron a los concesionarios de la marca para empapelarlos, en el inicio de otra serie de acciones que realizarán los próximos días.