Aprilia de carreras para la calle

En edición limitada de 30 unidades numeradas, conmemora el aniversario del primer título mundial de 250 ganado por Max Biaggi en 1994 con la marca.

Este departamento europeo de carreras, uno de los más exitosos en la historia de MotoGP lleva 298 grandes premios logrados, y tiene una misión importante el desarrollo de una tecnología de carreras de vanguardia para los aficionados a las dos ruedas de todo el mundo. Desde la electrónica de gestión activa de la motocicleta hasta el arte de crear magníficos chasis y suspensiones, pasando por las soluciones aerodinámicas que han revolucionado el concepto mismo de moto de carreras. Todas las innovaciones técnicas que han hecho famosa a Aprilia han sido desarrolladas en el Departamento Racing, ganador de 54 títulos mundiales. Esta es también la razón por la que poseer y conducir una Aprilia siempre ha sido un rasgo distintivo de los pilotos más avanzados y competentes.

Este continúa su misión de compartir la tecnología más innovadora, presentando así la RSV4 X ex3ma. Es el cuarto capítulo de un proyecto único en el mundo, que comenzó en 2019 con RSV4 X, seguido por la Tuono X. Continuando en 2022 con al RSV4 X Thirty más avanzada. Estos modelos verdaderamente únicos, marcados con una X, representan la máxima expresión de la tecnología y el rendimiento .

Romano Albesiano, Director Técnico de Aprilia Racing, comenta: «Esta moto es la evolución más extrema del programa que iniciamos con el objetivo de transferir la tecnología más avanzada a nuestros clientes, directamente desde nuestro departamento de carreras. La transferencia de tecnología de las carreras a los usuarios se menciona muy a menudo, pero en ninguna parte es tan concreta como en Aprilia Racing. Nuestros ingenieros han creado algo que es mucho más que una evolución del extraordinario proyecto RSV4. Se nota claramente en la aerodinámica, con especificaciones propias de una MotoGP real. La ex3ma es la primera moto comercializada equipada con un paquete completo para la generación de efecto suelo que triplica la carga lateral respecto a la anterior X: el carenado escalonado y los alerones para las curvas son innovaciones que Aprilia fue la primera en llevar a MotoGP. El alerón delantero es un auténtico alerón de MotoGP, tiene 550 mm de ancho y genera un nivel de carga cinco veces mayor que la versión anterior, la X Trenta, que ya tenía más que la de carretera, lo que permitía una gran aceleración. Incluso »bajo la piel« hay evoluciones muy importantes, empezando por la legendaria unidad de control de carreras APX que ha evolucionado sustancialmente para ofrecer a los usuarios rendimiento y facilidad de uso. Muchos componentes, visibles o no, son nuevos o han sido optimizados para garantizar un peso muy reducido. Sin duda, es la moto del mercado que más que ninguna otra puede permitir al cliente experimentar las sensaciones de conducción de una MotoGP moderna».

Aprilia Racing ha sido el primero en llevar al extremo los estudios aerodinámicos en MotoGP, comprendiendo su importancia e introduciendo soluciones innovadoras que hicieron del prototipo Aprilia RS-GP la moto más avanzada de la parrilla desde este punto de vista. La Aprilia RSV4 X ex3ma marca un vínculo directo con MotoGP, ya que es la primera y única moto disponible para la venta al público equipada con aerodinámica de efecto suelo. Esta tecnología, íntegramente desarrollada y patentada por Aprilia Racing, era anteriormente exclusiva de la RS-GP 24, que compite en MotoGP.

La particular forma de su carenado lateral permite aprovechar la presión del aire entre el suelo y el carenado cuando la moto está en fase de inclinación en las curvas para aumentar el agarre al suelo. Todo el paquete aerodinámico, derivado de MotoGP, incluye el alerón delantero de nuevo diseño, el alerón inferior, comúnmente llamado «cuchara», colocado debajo del basculante y los alerones en curva ubicados en la parte inferior del guardabarros delantero. Todo el carenado está fabricado en carbono de PAN Compositi con los mismos procesos utilizados para MotoGP. En comparación con la ya avanzada X Trenta, aumenta cinco veces la presión del aire vertical en línea recta, mejorando la estabilidad y la precisión al tiempo que reduce los caballitos. En las curvas, triplica la carga aerodinámica, mejorando significativamente el agarre.

La decoración especial Perla Nera se inspira en la herencia de Aprilia y la mitología de las carreras de motos. El acabado negro brillante y gráfico de la RSV4 X ex3ma es un claro homenaje a una de las motos más icónicas de la historia de este deporte, la RS 250, con la que Max Biaggi ganó tres campeonatos mundiales consecutivos de 1994 a 1996 en la categoría de 250 centímetros cúbicos. No es casualidad que Aprilia Racing haya elegido esta decoración para la reciente carrera de Silverstone. Para celebrar los 75 años de MotoGP, cada fabricante corrió con sus colores más emblemáticos.

El propio Max Biaggi fue el protagonista del desarrollo en pista y de la puesta a punto final de la RSV4 X ex3ma: «Participar en su desarrollo ha sido como volver a los test de pretemporada, cuando se sientan las bases técnicas para toda una temporada. Así mismo, el compromiso en pista fue total, para preparar una moto que proporcione a los afortunados que la piloten las mismas sensaciones que un prototipo de competición. En muchos aspectos esta moto realmente lo es, porque es la primera vez que se desarrolla una configuración tan completa para un cliente apasionado, que incluye los numerosos parámetros introducidos por la aerodinámica de MotoGP. Estoy realmente satisfecho con el trabajo realizado, la moto transmite emoción con solo mirarla con la decoración Perla Nera que da vida a una historia gloriosa. En la pista fue una explosión de emociones, se puede sentir la carga aerodinámica efecto suelo gracias a su carenado en las curvas rápidas, una sensación maravillosa. Habrá 30 ejemplares únicos, rigurosamente fabricados a mano en Aprilia Racing, lo que hace que esta moto sea aún más exclusiva».

La ficha técnica parte del legendario cuatro cilindros en V a 65°, con una cilindrada de 1.099 centímetros cúbicos, preparado por los ingenieros de motor de Aprilia Racing que ofrece una potencia de 230 caballos a 13.500 revoluciones por minuto y un par máximo de 131. Nm a 11.000 rpm. Estas prestaciones se obtienen gracias a una puesta a punto específica del V4 que también incluye una mayor relación de compresión, además de la adopción del filtro de aire de alta permeabilidad Sprint Filter y del sistema de escape creado por SC Project, caracterizado por colectores de titanio y doble tubo de escape.

El paso evolutivo de la Aprilia RSV4 X ex3ma va más allá de las innovaciones aerodinámicas y de motor: los sistemas electrónicos también elevan esta Superbike a nuevos niveles de tecnología y rendimiento. La centralita que gestiona todos los controles electrónicos activos es la famosa Aprilia Racing APX, última evolución del que fue protagonista en el Campeonato del Mundo WSBK ganado por Biaggi y RSV4.

La centralita cuenta con estrategias de funcionamiento idénticas a las implementadas para la RSV4 utilizada en carreras y tiene un sistema de adquisición de datos integrado gracias a una serie de sensores específicos, esenciales para un control preciso de la dinámica del vehículo. En particular, el sistema APX permite gestionar el anti-wheelie y la calibración de potencia, el control de tracción y el freno motor para cada marcha individual. Todos los parámetros pueden ser gestionados por el piloto tanto en movimiento, gracias a la botonera específica, como durante la fase de preparación/configuración de la moto mediante el software de interfaz que se puede editar en el portátil suministrado. El sistema APX también se completa con un sistema GPS integrado. El portátil Yashi se suministra al cliente con la moto, para la correcta gestión del software de la centralita.

El galardonado chasis de aluminio de doble viga , que siempre ha representado bien el arte de Aprilia en la creación de chasis ágiles y precisos, se ve ensalzado por suspensiones mecánicas Ohlins con una configuración específica, entre las que destaca la refinada horquilla presurizada, mientras que el sistema de frenos Brembo incorpora una bomba radial de 19x16 en la parte delantera, combinado con pinzas de palanquilla GP4 MS con pastillas de competición Z04 y discos de freno T Drive de 330 milímetros de diámetro, mientras que el disco de freno trasero está sujeto por una pinza de superficie niquelada.

La Aprilia RSV4 X ex3ma incorpora llantas de fibra de carbono, que reducen el peso y la masa no suspendida, mejorando su manejo, aceleración y el rendimiento de los frenos. Estas llantas están equipadas con los mismos neumáticos slick utilizados por Pirelli en el Campeonato del Mundo de Superbikes (SC1 delantero con medida 125/70 y SCX trasero con 200/65).

Los numerosos detalles reflejan el cuidado que Aprilia Racing ha dedicado a este modelo: ambos guardabarros son de carbono; la botonera en el manillar derecho es racing de Jetprime, mientras que las estriberas regulables, la maneta de embrague, la placa de dirección (con la numeración de serie de la unidad), el tapón de gasolina y las protecciones del cárter del motor y de la maneta de freno delantero son todos de aluminio. Los radiadores de agua y aceite sobredimensionados tienen especificaciones de competición y están fabricados por el especialista Taleo Tecnoracing, mientras que la transmisión final cuenta con una corona de titanio y un piñón aligerado fabricados por PBR , así como una cadena de competición RK .

La disponibilidad de este nuevo modelo de la firma italiana con un precio de 80.000 euros se realizará por reserva exclusivamente online a partir de septiembre en FACTORYWORKS.APRILIA.COM. Los afortunados compradores tendrán la oportunidad única de recoger su moto en Aprilia Racing en Noale, con una visita exclusiva al departamento de carreras.Además de su RSV4 limitada y numerada, recibirán un portátil Yashi, una funda para moto personalizada, una alfombra especial y un caballete trasero.

La RSV4 X ex3ma forma parte del programa Factory Works lanzado por Aprilia Racing: un proyecto concebido y ejecutado internamente en el Departamento de Carreras de Noale, diseñado para llevar la misma tecnología desarrollada en las carreras con los pilotos que compiten al más alto nivel a campeonatos derivados o para aquellos que quieran un RSV4 o Tuono V4 con un rendimiento inigualable.