Seat amplía su gama sostenible con el Tarraco e-Hybrid y el León TGI

El León GNC está disponible con el ágil motor 1.5 TGI de 130CV y cambio manual o automático DSG. Permite recorrer hasta 440 km mediante gas -y otros 150 con el depósito auxiliar de gasolina-, un combustible mucho más barato y sostenible que la gasolina o diésel (cuesta unos tres euros recorrer cien kilómetros, es decir, viajar de Madrid a Barcelona por 16 euros). Ofrece así una importante ventaja en términos de costes para aquellos que puedan hacer uso con frecuencia de alguna de las más de cien gasineras repartidas por la geografía nacional.

El sistema de GNC está perfectamente integrado en el vehículo -aunque recorta unos 80 litros el maletero-, sin que se note la transición entre el depósito de gas y el de gasolina (que funciona solo cuando el gas se acaba). Se puede adquirir tanto con acabado Style como Xcellence y FR, con carrocería compacta o familiar Sportstourer.

Por su parte, el Tarraco e-Hybrid ofrece la posibilidad de realizar sin emisiones y sin gasto en combustible desplazamientos de hasta 50 km, y aprovechar la energía de las deceleraciones, como un híbrido convencional, lo que rebaja el consumo. Se puede sacar partido de la batería eléctrica especialmente en ciudad.

En nuestro caso, durante una prueba de unos 50 kilómetros en carreteras secundarias, la batería aguantó durante unos 35 kilómetros, siendo el gasto en carburante total durante el recorrido de unos dos litros. Una cifra muy baja para un vehículo de grandes dimensiones, capaz de albergar hasta a siete pasajeros. Además, la tecnología electrificada permite ofrecer un plus de rendimiento para la mecánica, que en conjunto ofrece 245CV.

En el domicilio o en un punto de carga vinculado, la batería eléctrica se puede cargar en tres horas y media a 3,6 kW, o en cinco horas a 2,3 kW (el proceso se puede controlar mediante una aplicación en el teléfono móvil). Un botón e-Mode situado en la consola central del coche permite mantener el modo cien por cien eléctrico mientras quede carga, mientras que el S-Boost permite ofrecer el máximo de empuje eléctrico.