El Corvette más rápido de la historia

Según las directrices de SAE, se trata de la mayor potencia jamás de un Corvette de fábrica y el V8 más potente jamás producido en Estados Unidos por un fabricante de automóviles. Así, el ZR1, equipado con ZTK, también recorre el cuarto de milla en 9,6 segundos. El ZR1 estándar corre a 60 mph en 2,5 segundos y termina el cuarto de milla en 9,7 segundos.

Ampliar

«El Corvette ZR1 2025 una vez más superó nuestras expectativas», dijo Josh Holder, ingeniero jefe de Corvette. «Combinado con un récord de velocidad máxima de 233 mph, que no tiene rival para ningún coche de producción actual con un precio inferior a 1 millón de dólares, el Corvette ZR1 cumple con su misión de proporcionar a los clientes una potencia implacable».

Una mirada más cercana demuestra cómo el ZR1 puede ser una herramienta de pista destacada y un potente vehículo de gran turismo al mismo modo. ZR1 con ZTK, que incluye el paquete Aero de fibra de carbono de alta resistencia a la baja, se detiene en los neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2R ultra adherentes, tomando una ventaja clara a 60 mph. El aerodinámico estándar estándar igualmente equilibrado navega a una velocidad de trampa de 152 mph un cuarto de milla, 2 mph más rápido que el ZR1 equipado con ZTK. Todas las pruebas se realizaron con combustible de bomba de 93 octanos y se realizaron en una superficie de tira de arrastre no preparada.

Los lanzamientos rápidos y repetibles son habilitados por las funciones estándar de Control de Lanzamiento y Control de Lanzamiento Personalizado de Corvette, que se encuentran en toda la línea, desde Stingray hasta ZR1. Launch Control está programado para gestionar el giro de los neumáticos, la tasa de aplicación del embrague de la transmisión y más, lo que permite lanzamientos rápidos y automáticos. El control de lanzamiento personalizado permite al conductor tener más control para adaptarse a las condiciones en tiempo real, optimizando las carreras de aceleración ajustando las RPM del lanzamiento y los objetivos de deslizamiento de la rueda desde los controles del volante.