Un crecimiento del 10% en las ventas de motos en 2024 explica el constante buen estado de este sector

Los buenos datos han estado influenciadas principalmente por el cambio de etapa de homologación a Euro5+, y por la adquisición de vehículos en las zonas afectadas por la DANA, en menor medida.

«Los resultados del pasado mes de diciembre fueron extraordinarios, hasta el punto de elevar significativamente los resultados de todo el ejercicio. Por un lado, la DANA ha motivado matriculaciones excepcionales, pero sobre todo, el salto de etapa Euro de emisiones a partir de este mes de enero ha obligado a realizar muchas automatriculaciones. Estos efectos tan positivos en los datos de diciembre lastrarán las cifras de los primeros meses de 2025», detalla José María Riaño, secretario general de Anesdor.

«Desde este mismo mes de enero solo se pueden matricular motos y vehículos ligeros de la etapa Euro 5+. Esta nueva etapa Euro para la categoría L de homologación, distinta y no equivalente al Euro 5 de los turismos, no está recogida en la regulación de las etiquetas ambientales, necesaria para el acceso a las Zonas de Bajas Emisiones. Por eso es muy urgente que la DGT actualice la regulación y clasifique estos vehículos adecuadamente, considerando que su impacto ambiental es incluso menor que el de los turismos con etiqueta ECO», añade.

Teniendo estos hechos en cuenta, por mercados, las motocicletas crecieron en diciembre un 70,3% (10.632 unidades); los ciclomotores cerraron diciembre en positivo, con un total de 1.534 registros (64,4%). El canal de empresa experimentó un crecimiento destacado tanto en motocicletas como en ciclomotores debido a las automatriculaciones por el cambio de Etapa Euro: las motocicletas crecieron un 421,6% (7.809 unidades) y los ciclomotores lo hicieron en un 182,6% (421 unidades).

Respecto al resto de vehículos de categoría L, los triciclos cerraron diciembre con datos negativos, con una caída del 19,4% (224 unidades), mientras que cuatriciclos pesados y ligeros lo hicieron en positivo con un crecimiento del 42,1% (385 unidades) y del 43,6% (405 unidades) respectivamente.

En cuanto al cierre de año, en 2024 las motocicletas acumularon un total de 222.105 unidades (11,5% de crecimiento), siendo el canal particular el predominante con 187.059 registros (10,6% de crecimiento). En cuanto a cilindradas, las motos de hasta 125 cc acumularon un total de 115.389 unidades (un 7,1% más), las de media cilindrada (hasta 750 cc) sumaron 68.455 unidades (un 16% más) y las de alta cilindrada (más de 750 cc) registraron 38.261 unidades (un crecimiento del 18,6%).

Por tipo de uso, el escúter acumuló el mayor volumen de registros con un total de 117.126 unidades (más del 6%), seguido de la moto de carretera con 94.116 unidades (17,1% más) y la moto de campo con 10.719 unidades (más del 31,6%).

Los ciclomotores cerraron el año 2024 en negativo con un total de 13.463 unidades (un caída del 8,4%), siendo el canal particular el que mejores datos obtuvo sumando un total de 10.749 unidades (un 4% más).

En lo que al resto de vehículos ligeros respecta, los triciclos cerraron el año en negativo con una caída del 7,3% (3.744 unidades), mientras que los cuatriciclos ligeros y pesados lo hicieron en positivo con 3.579 unidades (un 3,6% más) y 5.036 unidades (22,2% más) respectivamente.