El MetroTUS afectará a la mitad de las líneas de autobús desde el 1 de febrero

Las líneas que recorren Cueto, la avenida Cantabria y el Grupo Ateca conectarán con el intercambiador de El Sardinero. Mientras que los autobuses de Ojáiz, Corbán y Lluja llegarán hasta Valdecilla. Desde los dos grandes intercambiadores se podrá recorrer el resto de la ciudad a través de un pasillo central. Según el Ayuntamiento, el nuevo sistema permitirá acortar los recorridos de los autobuses de la periferia, que ya no tendrán que pasar por el centro y por tanto mejorarán sus frecuencias de paso por las paradas. A su vez, el centro de la ciudad se verá liberado de parte del tráfico que generan esos autobuses periféricos.

Las principales críticas que ha recibido el proyecto hasta la fecha giran en torno al carril rápido. El Ayuntamiento ha creado en zonas especialmente problemáticas, como el Paseo de Pereda, un carril exclusivo para los autobuses municipales. Tras las quejas de algunos ciudadanos y sobre todo del colectivo de taxistas, el equipo de gobierno ha decidido finalmente que el carril rápido podrá ser utilizado desde hoy mismo por motos, taxis que cojan y dejen clientes en las paradas, autobuses regionales y todos los servicios de emergencia (ambulancias, bomberos, Policía Local) y los municipales, como la recogida de basuras. De esta forma, explica el Consistorio, el carril rápido liberará de todo ese tráfico el resto de la calzada.

El Ayuntamiento ya ha instalado las cámaras de vigilancia que tratarán de mantener el tráfico privado fuera del carril del MetroTUS a base de multas. También se dará prioridad en los semáforos a los autobuses municipales y se mejorará la capacidad de las paradas para absorber al mismo tiempo varios vehículos. Todo ello orientado a mejorar los tiempos de viaje.

Las previsiones del Ayuntamiento apuntan a una reducción del 43% de media en los tiempos de espera en las paradas de la periferia. Y el tiempo de recorrido en el centro mejorará, según sus previsiones, un 17%.

Para lograr estos objetivos, las líneas actuales cambiarán ligeramente. Actualmente hay 21 regulares, más tres nocturnas. Con el nuevo sistema que empieza en tres meses, Santander contará con 22 líneas, más la Central (la rápida entre Valdecilla y El Sardinero) y las tres nocturnas. Las líneas que mantendrán intacto su recorrido serán la 1 y la 2 (que mejorarán sus frecuencias), las líneas 5 y 7 (tanto las C-1 como las C-2) y las 12, 16 y 19. El resto modificarán trayectos y frecuencias, y la línea 21 desaparecerá al fusionarse su recorrido en la 11.

Aquí te explicamos en detalle los cambios en el resto de las líneas que se verán afectadas por la implantación del MetroTUS.

Los nuevos autobuses que recorrerán la línea Central, que ya están en la fábrica de Sámano para la implantación de los sistemas tecnológicos, podrán transportar a 149 personas (37 sentados, dos en silla de ruedas o carrito de bebé y 110 de pie).

Habrá también cinco paradas 'inteligentes': en Correos y Paseo de Pereda, en ambos sentidos, y una en Jesús de Monasterio. Estas paradas tendrán ocho metros de longitud, pantallas multimedia, cargadores de móvil y Wi-Fi.

Todo el proyecto costará 2,5 millones de euros más los 350.000 euros al año que se deberá abonar, durante 10 años, por la compra de los cinco autobuses articulados que recorrerán la línea Central.

La alcaldesa de Santander, Gema Igual, ha explicado durante la presentación del proyecto definitivo que no han pretendido un «cambio drástico» en el servicio de autobuses «para que nadie se asuste», subrayando las nueve líneas que permanecen intactas.

Igual ha asegurado que el objetivo es que «los que van solos en el coche empiecen a usar el autobús». Ha afirmado que este es el momento de hacer un cambio en el sistema de movilidad de Santander y ha pedido a los ciudadanos que le den una oportunidad al MetroTUS.