El Bulevar Ronda de Torrelavega se remodelará para que el carril bici conecte con la nueva pasarela

El desvío provisional de la vía del tren de Feve durante las obras de soterramiento obligará a construir una nueva pasarela elevada provisional para acceder a la nueva infraestructura que cruza el río. La memoria del proyecto de soterramiento recuerda que la nueva pasarela peatonal que une ambos márgenes del río se queda sin acceso por el sur, llegado el caso, por lo que en previsión de ello se diseña una pasarela provisional peatonal que dé continuidad a la que cruza el río.

Este proyecto define una pasarela peatonal que cruza el río Saja-Besaya y al cual se accede desde la acera norte de la calle Antonio Bartolomé Suárez, la cual será ocupada por el desvío provisional con motivo de las obras de soterramiento de las vías. Dada la interacción de ambas infraestructuras se propone una continuación provisional de la pasarela para salvar el desvío.

En cuanto a la integración ferroviaria de las vías de Feve (soterramiento), los informes técnicos están retrasando más tiempo aún la redacción del proyecto para las obras, cuyo contrato fue licitado en julio de 2017, adjudicado cuatro meses después y modificado y ampliado el plazo en diciembre de 2019.

Casi cuatro años para redactar el proyecto de una actuación, que además de las dificultades por la lentitud de los trámites se encuentra con dificultades técnicas y diferencia de criterios entre los técnicos municipales y los de la empresa pública Adif (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias), dependiente del Ministerio de Fomento. En el Consistorio reconocen que «estamos en un momento del proceso en el que no es bueno correr porque requiere unos procedimientos técnicos muy importantes y la mera definición de cómo evacuar las aguas subterráneas tiene mucha importancia como para cuestionarlo».

«No creo que vaya de un mes más o menos y sí nos interesa garantizar que las obras se van a llevar con seguridad para la zona y para el entorno, porque es una obra de ingeniería con muchas dificultades, con unas características del suelo de Torrelavega muy especiales y que requiere asegurar los pasos que vamos a ir dando», explicó recientemente el concejal de Hacienda, Pedro Pérez Noriega. En este sentido, fuentes municipales destacan que hay criterios diferentes en la forma de llevar a cabo el proyecto entre los técnicos municipales y los de Madrid. Se trata de informes contradictorios que retrasarán aún más el inicio de las obras.

Por otro lado, la oposición, que se ha mantenido firme en su apoyo al proyecto, cada vez insiste más en sus críticas por la falta de información y la lentitud de la tramitación.

La modificación -hecha pública en julio de 2019- en el convenio suscrito con Adif desató el primer encontronazo del equipo de gobierno (PRC-PSOE) con la oposición. Los portavoces de los grupos municipales de PP, ACPT y Ciudadanos mostraron sus dudas de que el aplazamiento de los pagos no suponga un retraso aún mayor en el comienzo de las obras, pero sobre todo critican que regionalistas y socialistas hayan «ocultado» desde enero de 2019 que se había acordado con Adif un retraso en los pagos, quedando sin partida el dinero que se iba a poner de los presupuestos de 2018 y 2019.