La Pasiega, tres informes a favor y dos en contra

«No nos apartamos de apoyar esta infraestructura, pero sí hemos dejado claros los condicionantes. Si hay demanda, si hay un gestor, el Gobierno de España va a estar y será cuestión de que acordemos la fórmula», dijo el ministro, apoyándose en las conclusiones del estudio de viabilidad que la empresa pública Adif encargó sobre la intermodal de La Pasiega y que, tras meses de retrasos –no se ha hecho público del todo, sino algunas partes poco favorables a los intereses de Cantabria–, pone en duda el interés de la conexión ferroviaria que también el Puerto de Santander considera fundamental para poder crecer.

Ese informe, que Buruaga rechaza precisamente porque dice que no tiene en cuenta las necesidades del Puerto, no solo cuestiona la rentabilidad técnica y económica de la estación intermodal, también la idoneidad de su ubicación en Parbayón por las características del suelo y sus problemas de estabilidad. No es la primera vez que llegan malas noticias desde Madrid sobre La Pasiega. Antes que Óscar Puente, también el popular Íñigo de la Serna en su etapa como ministro de Fomento puso pegas al centro logístico y se desvinculó del proyecto.

El también exalcalde de Santander subrayaba que, aunque no se oponía a que Cantabria lo construyera, el centro logístico no estaba «en la planificación ni en los objetivos del Ministerio». Que no había razones para su financiación nacional. Y sacaba a relucir un informe de Puertos del Estado que decía que La Pasiega «carece de interés para el posicionamiento estratégico del puerto santanderino». Copiaba otro argumento a Puente:que la estación logística que tiene Adif en Muriedas, la más cercana al Puerto, estaba lejos de llegar a su máximo de actividad, por lo que aparentemente no sería necesario una nueva en Parbayón.

En Cantabria no solo hay otra versión de la historia, sino que los tres informes encargados desde el Gobierno regional durante distintas etapas del bipartito aportan conclusiones muy diferentes. Como recordó el exconsejero regionalista Javier López Marcano, para la aprobación del PSIR de La Pasiega se encargó un informe a la consultora WSP-Apia XXI que decía que la parcela reunía las condiciones para ubicar una estación intermodal de 170.000 metros cuadrados que conectara por vía ferroviaria con el Puerto.

Más en esa misma línea. La Universidad de Cantabria (UC), a través de las averiguaciones de los profesores José Villaverde Castro y Adolfo Maza Fernández, apoyaba su construcción calculando un impacto económico que «multiplica por 1,7 veces la inversión» y estimaba la creación de 1.400 puestos de trabajo. El tercer estudio favorable sobre el que se apoya el Ejecutivo autonómico es de otra consultora, KPMG, que básicamente dice lo contrario que los de Puertos del Estado y Adif. Es decir, que hay demanda, tanto de empresas ya asentadas en Cantabria como de otras que potencialmente podrían llegar.

Con independencia de unos informes y otros, lo que ya ha hecho Buruaga es pedir al Ministerio una nueva reunión en la que aportar las evidencias de que esa demanda existe. Porque el Gobierno de Cantabria no piensa dar marcha atrás al proyecto, que está en obras –la urbanización de las parcelas y las zonas comunes, que es la parte que depende de la comunidad autónoma– desde septiembre. También está por acordarse cómo se paga, si finalmente se levanta, la intermodal. Hasta la visita de Puente parecía que la iba a sufragar de forma íntegra el Estado, pero ahora el ministro ya habla de, en el mejor de los casos «apoyar o colaborar».