Los partidos cántabros viajan juntos a Bruselas para reivindicar el tren a Bilbao

Lo malo para Cantabria es que la historia suena demasiado parecida a la del año 2012 y desde Bruselas no llegan noticias que inviten al optimismo. Entre 2009 y 2011 se dibujó el Corredor Atlántico que ahora se quiere actualizar. Ya entonces Cantabria se quedó fuera y la entonces ministra Ana Pastor (PP) presentó una batería de enmiendas para solucionarlo. No lo consiguió y se aprobó tal cual en 2013, hasta que el año pasado Bruselas terminó de esbozar la renovación del mapa y, de nuevo, dejó fuera proyectos clave para la región, como el del tren rápido a Bilbao.

Por esa razón, Miguel Ángel Revilla viajó a Bruselas el año pasado. Para meter presión y que no volviera a repetirse lo mismo de hace una década, con la pérdida de financiación que supone para infraestructuras tan relevantes para la comunidad. Pero el propio responsable de Política de Redes Transeuropeas de Transportes e Inversiones, Pablo Fábregas, avisó de su «posición poco favorable de modificar ni un ápice» la planificación anterior, ya que eso supondría abrir la puerta a «miles de peticiones».

Ante esta perspectiva tan negra, el Parlamento de Cantabria dio luz verde a una proposición no de ley, hace justo un año, aprobada por todos los grupos, para exigir la inclusión de la comunidad autónoma en el Corredor Ferroviario del Atlántico. Y de aquello nace el viaje que ahora llevará a los portavoces parlamentarios a Bruselas.

Allí se reunirán con el grupo Renew, del que forman parte el PNV y Ciudadanos, impulsor de las alegaciones que incluyen las elaboradas por el Gobierno de Cantabria para incluir el tren Santander-Bilbao en el mapa europeo de redes. Y también con los representantes de los partidos españoles con escaño en la Eurocámara, aunque no será suficiente con ellos para modificar el plan, ya que apenas suman medio centenar de más de 700 de todos los países.

En diciembre tendrá lugar un debate en la comisión de transportes del Parlamento Europeo y se prevé que la aprobación del informe en comisión parlamentaria se produzca en el primer trimestre de 2023. A continuación se elevará al Pleno del Parlamento Europeo, que debería debatirlo y aprobarlo antes del verano.

Un calendario muy apretado con poco margen para conseguir grandes cambios de última hora. Por eso, aunque los cinco grandes partidos cántabros vuelen juntos a Bruselas, se culpabilizan entre ellos de la situación. Tanto PP como Ciudadanos y Vox coinciden en que ya no hay tiempo para hacer demasiado por culpa de la «inacción» del Gobierno regional y nacional hasta ahora.

Los portavoces parlamentarios también aprovecharán el viaje para asistir al Pleno del Comité Europeo de las Regiones, donde la consejera de Presidencia del Ejecutivo cántabro, Paula Fernández (PRC), solicitó el mes pasado el apoyo de los entes regionales y locales para asegurar la inclusión del tren Santander-Bilbao en la Red Básica ampliada y garantizar con ello su ejecución antes del año 2040.

Al mismo tiempo que en Bruselas debata, en diciembre, la actualización del Corredor Atlántico, aquí en Cantabria se conocerá el borrador del estudio informativo del tren.